隨著各大高校陸續(xù)開(kāi)啟寒假模式，在異地求學(xué)的大學(xué)生們紛紛踏上春節(jié)返鄉(xiāng)之路。一個(gè)新詞兒“桶區(qū)”在網(wǎng)上火了，“你的家在幾桶區(qū)”引發(fā)網(wǎng)友熱議。這個(gè)詞來(lái)源于坐火車的標(biāo)配——泡面，用吃泡面的數(shù)量丈量回家的路途，如果每四小時(shí)吃一桶泡面，那四小時(shí)車程的范圍就屬于“1桶區(qū)”。

飛豬數(shù)據(jù)顯示，火車是大學(xué)生返鄉(xiāng)的核心交通工具，而隨著高鐵的建設(shè)與發(fā)展，在“春運(yùn)”一詞誕生40年后的現(xiàn)在，已經(jīng)有五成大學(xué)生回家路進(jìn)入“1桶區(qū)”。

有網(wǎng)友回憶稱，“當(dāng)年排通宵隊(duì)也就買(mǎi)個(gè)加車的票，一趟30多個(gè)小時(shí)！”；大家不禁感慨祖國(guó)高速鐵路的發(fā)展，“以前坐火車要四個(gè)半小時(shí)，得吃一桶，現(xiàn)在高鐵一小時(shí)就到，不吃泡面了”；更有網(wǎng)友傲嬌表示：現(xiàn)在“連半桶都沒(méi)有”了。

如果把時(shí)間倒推二十五年，只吃一桶泡面就能到家?guī)缀跏遣豢上胂蟮氖隆?/p>

以1995年在北京讀大學(xué)的李先生為例，每年春節(jié)返回家鄉(xiāng)湖南冷水江，他需要乘火車約50個(gè)小時(shí)，不加餐的情況下得消耗6桶泡面，“上車時(shí)帶一把生的青香蕉，下車時(shí)就能完全熟透”。

即使是到了十年前的2010年，在廣州讀書(shū)的黃女士，返回家鄉(xiāng)杭州也要坐21個(gè)小時(shí)的火車，泡面至少吃3桶。

如今，從北京到冷水江，可以先乘高鐵到邵陽(yáng)，再有十幾分鐘車程就可到達(dá)冷水江，近2000公里的回家路只要8個(gè)多小時(shí)，可以說(shuō)，“冷水江喜提北京2桶區(qū)”。而廣州到杭州1300多公里，也只需6小時(shí)了。

越來(lái)越多的大學(xué)生們乘著“中國(guó)速度”，回家的路途不再漫長(zhǎng)。飛豬數(shù)據(jù)表明，大學(xué)生所購(gòu)火車票中，動(dòng)車/高鐵票的占比以年均約50%的增幅提升，目前占約六成。

同時(shí)，隨著生活水平的不斷提高，也有一部分大學(xué)生選擇“飛回家”，且數(shù)量逐年增多，三年平均增速超18%。這其中，近60%的同學(xué)飛行時(shí)間在2~4小時(shí)之間，占比最高。雖然飛機(jī)上很少吃泡面，但以飛行時(shí)間對(duì)比，也是妥妥的1桶區(qū)。