昨天坐莫須友的車，他隨手指了指前面那臺車：“哎，你說這臺車，是新手在開，還是老手在開？”
我很肯定的告訴他：“這個車一定是新手開的。”
結果他非不信：“你又不是包拯，看一眼就知道誰是兇手了；你也不是毛利小五郎，你說誰就是誰？”
我說：“這還真是不用包拯來，從這4點就大概能判斷出他是不是個新手了。”
會不會關注后視鏡首先，剛剛紅綠燈的時候，明明還能過去，他突然來個急剎，后面的車子差點撞上去了，還被狠狠的滴滴了幾下，對不對？
多半就是他剛開車沒多久，還沒有看后視鏡的習慣，根本沒注意到后面的車子準備是跟著他過的。
西南交通大學楊達有篇博士論文，《考慮后車的車輛跟馳行為建模及分析》，里面做過一個關于駕駛員是否會關注后車情況的調查。
結果顯示：駕齡小于1年的駕駛員，只有54.9%的人會觀察后車的情況；1年到3年的，86%的人會觀察后車的情況。
你看，駕齡越長，關注后車的情況的人也越多。
結果，我那莫須友就開始跟我抬杠了：“就憑這點也太草率了吧，萬一他跟我一樣，就是不愛看后視鏡呢？后視鏡看不看區別又不大的。”
我跟他說：“區別大著了，后方視野盲區就是要靠多看后視鏡來解決的。”
曹競輝等人在期刊《機電技術》上面發了篇論文，《汽車后視鏡盲區的解決方案及控制策略》。
里面這么說：一般情況下，人依靠轉動頸部可以看到前方200°左右的視野。
但是你再怎么轉頭，你不能轉成貓頭鷹，車后方怎么都看不到的，所以說要借助后視鏡，一般來說，左右后視鏡可以各給我們提供30°的后方視野。
所以，我們不僅要看后視鏡，看的頻率還可以適當多些，多關注一下后方車輛的動向。
會不會保持安全車距而且不止這一點，剛剛一路走過來，我發現他剎車燈亮的次數有點多，而且不規律的。
有時候車距還很大，「啪」他就剎車了；有的時候都跟到眼前了，才猛的「bia」一下來個急剎停在那邊。
這種情況下，很大可能就是沒把握好車距，或者說把握不好車距，這也是新手司機經常會出現的問題。
吉林大學劉苗苗有篇碩士論文，《低駕齡駕駛員交通安全特性及事故預防對策研究》，里面有講到過。
低駕齡駕駛員因為缺乏行車經驗，對駕駛操作及速度、距離的準確性判斷是比較差的。
論文里面還做了個駕駛員距離估計試驗：新手駕駛員900次估計里面，把距離值估高的有331次，估低的有531次，估得比較準的只有38次。
相比之下，老駕駛員估得準的次數真的是要多不少。
有點像和炒菜放鹽一樣的，最開始放多少鹽又沒有概念的，不是太咸了，就是太淡了。
你多做了幾次了，做了多了，自己惡心到飯吃不下去了，有經驗了，后面就把握得住了。
拐彎變道會不會打燈除了不看后視鏡，把握不好車距這些問題，我們還發現他每次變道都是早早的把轉向給打上了，就更加能夠輔證我的猜測了。
莫須友又不理解了，怎么打轉向燈合法合規的事情就變成新手的標志了？
我跟他說：“還真的這樣，比起老司機，新手司機更喜歡打了轉向燈，而且打在那邊車子還不動，動了過去，那是OK的，對不對？”這不是瞎說的，有數據的。
長安大學的戴思陽發表在期刊《陜西交通職業技術學院學報》上面有篇論文， 《駕駛員車道變換時轉向燈開啟特性研究》，里面做了個實驗的。
選了20個駕駛員，以5萬km行駛里程為分界點，劃分熟練駕駛員和非熟練駕駛員，統計同一條行駛路線下轉向燈的開啟次數。
結果發現：非熟練駕駛員的轉向燈開啟率要比熟練駕駛員高出11個百分點。
新手駕駛員開車更懂規矩，就是因為沒有經驗，不熟悉路況，心理上面偏謹慎，開車的時候教要打燈，那就提前打起來，一板一眼的來。
這個和我們第一次去別人家玩，肯定規矩很多的，這里能不能坐都不知道，所以進到人家家門就先站著，鞋子也不肯換，也不知道到底是要換哪雙拖鞋或者怎么樣。
就站在那邊：“哎，你好你好你好！哎呀，好久不見好久不見好久不見！”然后人就是不會動的，就差不多這個樣子。
老司機的話，很有可能是燈一打，車子一過就過去了，不打燈是不行的，是打了之后車子要動。
變道超車果不果斷接著剛才那個情況，我們來講第4點。新手的話是老是打他都是不動，老手的話是打了之后馬上動，基本上就是和變道考慮問題的果斷程度是有關系的。
新手一般都是要猶豫一下，猶豫了之后，說不定他還不動了。
霍東超、常若松等人發表在期刊《人類工效學》上面有篇論文，《經驗因素與車道類型對汽車駕駛員變道決策的影響》。
里面就提到：經驗駕駛員在中間車道變道的時候，比實習駕駛員更快。
因為中間車道路況相對復雜，認知資源消耗更大。實習駕駛員在面對這種情況，缺乏經驗，無法快速反應，會選擇等待相對安全的時機再變道。
就好比：小時候過馬路，一定要等了再等，基本都什么車子都沒有了，才敢過去一樣。
莫須友的抬杠還是沒有停止：“新手不夠果斷，那你說說看老司機變道是怎么樣的？就是亂開車，燈都不打就隨便直接過？這個違反交通規則的。”
我跟他說：“有講究的，老司機變道講究的是比較緩慢的打方向盤，迅速的變道。”
只要確認有變道的條件，就會迅速變道，變道的時候，一般方向盤都不會「啪」這么一把過去打很多的，速度不會降下來，甚至還稍微提點速，盡快的完成變道。
變道了之后，就不需要在他后面的那臺車，點一腳剎車，等他一下，這很氣人，對不對？人家還以為你找茬了。
一般都是加點速，方向盤緩緩的打，但是油門稍微點一點，「嘩」一下，順利、快速、平緩的來完成一次變道，當然打燈是不能忘記的，再三提醒一下。
新手開車確實有一些比較明顯的特征最后，我也和莫須友總結了一下，新手開車確實有一些比較明顯的特征，像車距把握不準、變道不果斷，這些是很容易識別得出來的。
但其實，我之所以敢這么肯定他是新手，是因為他是我的鄰居，剛拿到駕照還沒3個月，我記得他那個車牌號碼。
新手司機買車必選的5項配置新手開車確實不熟練，不過現在車子上很多配置也能幫助新手來減輕開車的負擔。
對于新手來說，哪些配置是必不可少的？哪些配置是加了錢也要上的？
每個新手朋友最終都會變成老司機吧，到底開多久的車能變成老司機呢？判斷老司機的標準是怎么樣的呢？
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參考文獻
[1] 楊達.考慮后車的車輛跟馳行為建模及分析[D].西南交通大學,2013.
[2] 曹競輝,孫貴斌,王耀,楊云東.汽車后視鏡盲區的解決方案及控制策略[J].機電技術,2016.
[3] 劉苗苗.低駕齡駕駛員交通安全特性及事故預防對策研究[D].吉林大學,2012.
[4] 戴思陽.駕駛員車道變換時轉向燈開啟特性研究[J].陜西交通職業技術學院學報,2015.
[5] 霍東超,常若松,楊思佳,馬錦飛.經驗因素與車道類型對汽車駕駛員變道決策的影響[J].人類工效學,2020.
