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奇瑞版“問界”來了_牽手華為_奇瑞即將推出高端

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-12-23 02:41:55    作者:葉騰駿    瀏覽次數:95
導讀

或許是眼饞賽力斯、阿維塔、極狐傍上華為得大腿,賣車手到擒來,日前,奇瑞也被傳出將與華為和寧德時代合作。具體來看,三方合作得可以嗎車型,或為全新品牌車型,定位高端轎跑,將采用華為鴻蒙車機,以及寧德時代電

或許是眼饞賽力斯、阿維塔、極狐傍上華為得大腿,賣車手到擒來,日前,奇瑞也被傳出將與華為和寧德時代合作。

具體來看,三方合作得可以嗎車型,或為全新品牌車型,定位高端轎跑,將采用華為鴻蒙車機,以及寧德時代電池,價格或將超過30萬。

奇瑞投入全新研發得E0X電動平臺,輔以華為擅長得智能系統和軟件生態,再以寧德時代得電池作為助力,可見奇瑞對于沖擊高端新能源市場得決心。

值得一提得是,有消息稱,奇瑞可能會選擇 “智選車”得模式與華為合作。簡單來說就是可以和AITO一樣,不僅在華為直營店展示,銷售,還可以直接通過華為線上商場下訂,相當于多了一個銷售渠道以及流量入口。

事實上,這正是奇瑞最需要得。此前,在燃油車領域,奇瑞就以理工技術宅得形象示人,滿頭專研技術多年,在內燃機領域一直走在自主品牌前列。

近兩年新能源市場異軍突起,奇瑞迅速轉型開發出三擋DHT鯤鵬混動系統,論技術先進性和動力、油耗等核心性能表現,也均處于第壹梯隊水平。但即便如此,大多數人卻并不了解奇瑞得這套鯤鵬DHT,甚至很多人只知道比亞迪得dm-i,吉利得雷神,長安得idd,根本不知道奇瑞也有類似得混動技術,原因就在于奇瑞在營銷環節過于薄弱。

盡管目前我們還未可知以上奇瑞和華為、寧德時代合作得可以嗎車型實力到底如何,不過從以往與華為和寧德時代合作得產品來看,至少在智能體驗和續航方面無需擔心,問題就在于同樣放在華為門店展示銷售,奇瑞得車型如何與AITO做出區隔,如何讓消費者選擇這款高端轎跑,仍然是奇瑞需要面對得難題。

 
(文/葉騰駿)
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