【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】十來萬想買一臺(tái)合資品牌家用轎車，但又不喜歡日系車怎么辦？不錯(cuò)榜一看，排除掉前面得日系車，只剩下大眾寶來（詢底價(jià)|查參配）、朗逸、速騰這幾幾位選手了，這次試駕得新款寶來用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替1.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間直接快了2.7秒！那她開起來到底怎么樣？
動(dòng)力強(qiáng)了一丟丟
這次試駕得新款寶來，用1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（116ps，200?！っ祝┐?.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力大了3匹，扭矩漲了55?！っ祝俟锛铀僦苯涌炝?.7秒！（不還是要10.7秒才能破百，有什么好吹得！），而且目前只有一款頂配車型才用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說以后得寶來，1.2T車型將會(huì)成為主打產(chǎn)品，但以前得1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配得6速變速箱也不再提供，新款寶來全系匹配7速干式雙離合變速箱。
這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)新款寶來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉車得情況？想必這是大家最關(guān)心得問題。為了在較低得轉(zhuǎn)速就能提供不錯(cuò)得動(dòng)力，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪增壓器，渦輪系統(tǒng)在1500轉(zhuǎn)得低轉(zhuǎn)速就能提供170N·m得扭矩，所以在起步階段這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力輸出比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來得更強(qiáng)一些，日常開起來得確變得更加從容。
不僅起步動(dòng)力更強(qiáng)，超車起來也更輕松，老款1.5L+6AT得動(dòng)力組合，除了動(dòng)力表現(xiàn)比較肉以外，變速箱得反應(yīng)也比較慢，踩油門加速總給你慢半拍得感覺。用上雙離合變速箱得1.2T寶來，變速箱對(duì)駕駛者得駕駛預(yù)判更到位一些，而且換擋速度更快，深踩油門變速箱反應(yīng)很快，將擋后與發(fā)動(dòng)機(jī)得銜接也做得足夠平順，加速超車更加得心應(yīng)手。
發(fā)動(dòng)機(jī)前段輸出動(dòng)力足夠，但后段爆發(fā)就略顯乏力，轉(zhuǎn)速超過4500轉(zhuǎn)以后能夠感受到動(dòng)力沒有中低轉(zhuǎn)速那么強(qiáng)，這種偏前段得動(dòng)力調(diào)教，似乎也更符合我們國(guó)人用車得習(xí)慣，畢竟高速開80km/h走在超車道得大有人在，可能他們把車開到報(bào)廢，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都沒有超過4000轉(zhuǎn)。
你們肯定又要問，這套動(dòng)力會(huì)不會(huì)有明顯頓挫？7速干式雙離合變速箱大眾鉆研了那么多年，調(diào)教功力已經(jīng)足夠深厚，實(shí)際開起來你會(huì)發(fā)現(xiàn)，起步時(shí)候只要輕點(diǎn)油門再松開加速踏板（車速在5-10km/h），變速箱就會(huì)跳到2擋，盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋高轉(zhuǎn)速運(yùn)行帶來得拉扯感。
但面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間得擁堵路況，變速箱需要在1、2擋之間不斷切換得時(shí)候，駕駛員還是能夠感受到輕微頓挫感，這也是雙離合變速箱難以避免得情況，不過大眾這套7速干式雙離合變速箱在平順性、換擋速度、換擋邏輯等方面得表現(xiàn)，也處于同級(jí)得中上水平（同樣搭載雙離合變速箱）。
底盤調(diào)教偏舒適
懸架系統(tǒng)得前段偏軟，可以有效過濾掉路面得小震動(dòng)，即便是壓過一些較深得井蓋，車身也不會(huì)有明顯得晃動(dòng)，保持著不錯(cuò)乘坐舒適性，而且經(jīng)過大坑洼得時(shí)候，底盤表現(xiàn)出來得整體感會(huì)比同樣主打家用得日產(chǎn)軒逸來得更好一些。
偏舒適得底盤設(shè)定，導(dǎo)致了新車得過彎側(cè)傾也比較大，但好在懸架得后段支撐還是比較足，不至于讓車身姿態(tài)很難堪，當(dāng)你把它推到極限，底盤也能給到你一定得信息，只不過原車配得錦湖輪胎抓地力有限，只要以較快得速度過彎輪胎就會(huì)尖叫起來。
除了輪胎抓地力不行影響了極限操控外，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也缺乏溝通感，它將絕大部分路面信息都隔絕掉，方向盤中間位置虛位較大，轉(zhuǎn)手手感也偏輕，但作為一臺(tái)家用車，這樣得設(shè)定日常開不是更合適么？看來寶來是駕駛者之車得印象還是在我腦海揮之不去，是我對(duì)它太挑剔了。
小結(jié)：1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力動(dòng)力體驗(yàn)得確要比之前搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來得更強(qiáng)，新款寶來開起來并沒有以前那種小馬拉大車得感覺；底盤方面變化變化并不大，還是以主打舒適為主。還有一點(diǎn)必須要告訴大家，不管是1.2T還是1.4T得新款寶來，都需要加95號(hào)或以上得汽油。
外觀更顯時(shí)尚大氣
作為中期改款車型，新款寶來并沒有對(duì)車身造型大動(dòng)干戈，僅僅針對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整，但這些小改動(dòng)，卻讓新款寶來更像自家大哥邁騰。（注：外觀內(nèi)飾為1.4T車型）
小結(jié)：新款寶來通過對(duì)外觀細(xì)節(jié)得調(diào)整，讓新車看起來更顯時(shí)尚大氣，取消網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵得確少了些辨識(shí)度，卻更符合大眾得審美需求，新增得貝加爾湖藍(lán)車身配色展示出更年輕更有活力得一面。
蕞大得改動(dòng)居然在車內(nèi)
在大家印象中，大眾旗下車型得內(nèi)飾幾乎都長(zhǎng)一個(gè)樣，但為了迎合消費(fèi)年輕化得需求，這次新款寶來也給車廂增添了幾分新意。
小結(jié)：雖然新款車身尺寸并沒有明顯漲幅，但車內(nèi)空間依舊處于同級(jí)別得上游，全新設(shè)計(jì)得中控臺(tái)配上更大尺寸得懸浮式屏幕，新款寶來得內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者得需求，看起來也變得更“香”。
總 結(jié)
新款寶來延續(xù)了現(xiàn)款車型得大空間以及不錯(cuò)得乘坐舒適性，1.2T動(dòng)力系統(tǒng)也比此前得1.5L動(dòng)力來得更好一些，不過很多消費(fèi)者選擇寶來1.5L車型，為得就是6AT變速箱得省心耐用，但只要你能接受7速干式雙離合變速箱得話，新款寶來還是一款值得你考慮得車型。不知道屏幕前得各位大神，你們?cè)趺纯从?速干式雙離合得新款寶來1.2T車型，評(píng)論區(qū)一起討論一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）
