原標(biāo)題：沒(méi)有中國(guó)的支持就沒(méi)有特斯拉的今天 來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

原標(biāo)題：沒(méi)有中國(guó)的支持就沒(méi)有特斯拉的今天

中國(guó)素有“基建狂魔”的稱(chēng)號(hào)，除了中國(guó)在工程建設(shè)方面克服過(guò)諸多世界難題外，最讓人折服的就是“中國(guó)式速度”，而對(duì)于亟需擴(kuò)大市場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，速度就是一切。

一年前的1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式破土動(dòng)工，彼時(shí)馬斯克表示，“目標(biāo)是在2019年夏天完成初期建設(shè)，年底生產(chǎn)Model3，并在2020年達(dá)到大批量生產(chǎn)。”

在今年1月7日的儀式上，馬斯克還誠(chéng)摯感謝了中國(guó)政府：“沒(méi)有你們的支持，就沒(méi)有特斯拉上海工廠今天的成績(jī)。我們一起創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度和全球汽車(chē)制造的新紀(jì)錄。”

確實(shí)，中國(guó)速度讓他把前兩個(gè)目標(biāo)提前完成了。

去年1月17日，特斯拉臨港工廠正式落錘打地基。國(guó)資銀行慷慨解囊，浦發(fā)銀行、工商銀行組成的財(cái)團(tuán)揮一揮衣袖，20億美元的3.9%的低息貸款就批復(fù)給了特斯拉。

除了財(cái)力，人力上也是鼎力支持。

上海建工中標(biāo)開(kāi)工，中國(guó)五礦集團(tuán)提前為它撥備混凝土管樁和鋼樁尖。上海市經(jīng)信委主任陳鳴波接受采訪時(shí)說(shuō)，“特斯拉項(xiàng)目，是有史以來(lái)外資在上海最大的一筆制造業(yè)投資。去年從簽約、拿地到開(kāi)工只用了半年時(shí)間。”

近1300畝的超級(jí)工廠，僅僅耗費(fèi)1年的時(shí)間。相比一下，特斯拉在美國(guó)的2號(hào)超級(jí)工廠，從2014年開(kāi)始建設(shè)到2016年之后竣工，整整耗費(fèi)了2年時(shí)間。

當(dāng)然，在給予特斯拉如此多支持的背后，臨港地區(qū)對(duì)擁有50年使用權(quán)的特斯拉上海工廠的許多指標(biāo)做了詳細(xì)要求。特斯拉被要求在未來(lái)的5年中投資140.8億元人民幣，并在2023年年底時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值750億元人民幣以上，并產(chǎn)生22.3億元人民幣的年稅收。否則，特斯拉就要交出土地，但會(huì)獲得有關(guān)土地租用、樓房及設(shè)備的相應(yīng)資金補(bǔ)償。