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2021年城市地鐵客流量排名_你坐的地鐵擠不擠

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-14 20:51:27    作者:付玲麗    瀏覽次數(shù):98
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感謝 | 唐俊過去得一年,每天有將近6500萬人次通過城市軌道交通出行。在北京、上海這樣得大城市,工作日一天得客流就超過千萬。基于如此龐大得客流量,軌道交通已成為大城市運轉(zhuǎn)得基礎(chǔ)保障之一。交通部日前公布了202

感謝 | 唐俊

過去得一年,每天有將近6500萬人次通過城市軌道交通出行。在北京、上海這樣得大城市,工作日一天得客流就超過千萬。

基于如此龐大得客流量,軌道交通已成為大城市運轉(zhuǎn)得基礎(chǔ)保障之一。

交通部日前公布了2021年各個城市軌道交通得相關(guān)數(shù)據(jù)。截至2021年12月31日,內(nèi)地共有51個城市開通運營城市軌道交通,線路達(dá)269條,運營里程8708公里。

2021年華夏城軌完成客運量237.1億人次,較上年年增長約35%,達(dá)到前年年得99.2%。2021年新增洛陽、紹興、嘉興、文山、蕪湖,以及海寧、句容7個城市首次開通運營城市軌道交通。

界面新聞感謝根據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,對2021年各城軌道交通客流量和客流強度進行對比。具體到城市,上海、北京、廣州三個一線城市,牢牢占據(jù)2021年客流量和運營里程前三位。(注:交通部客流數(shù)據(jù)包含地鐵、輕軌、單軌、快軌、有軌電車等多種城市軌道交通制式)

上海地鐵2021年全年客流量為35.70億人次,北京地鐵為30.66億人次,廣州地鐵為27.90億人次,深圳地鐵為21.86億人次。全年總客流在10億至20億得還有成都、重慶、西安、武漢。

為方便對比,感謝引入日均客流量維度。去年上海地鐵日均客流量達(dá)到978.1萬人次,穩(wěn)居第壹,其中工作日基本都超過千萬。上海地鐵里程去年底達(dá)到了825公里,成為了華夏也是全球第一個地鐵里程突破800公里得城市。

北京地鐵得客流量和里程均是第二,其中去年日均客流量為840萬人次,通車?yán)锍虨?83公里。廣州第三,去年日均客流量為764.3萬人次,里程590公里。

不過里程長并不代表客流高。深圳地鐵去年通車?yán)锍虨?31公里,排名第六;但是其日均客流量達(dá)到599萬人次,排名第四。華夏地鐵客流前四得城市,也是北上廣深四個一線城市。

成都地鐵里程雖然排名第四,比深圳多出127公里,但是其日均客流比深圳少100萬人次左右,為493.4萬人次,排名第五。

緊接著重慶軌道交通客流排名第五,但是已經(jīng)比成都少將近200萬。去年日均客流在200萬-300萬之間得還有西安、武漢、杭州、南京。日均客流在100萬-200萬得有長沙、天津、鄭州、蘇州、沈陽。

其他城市得日均客流均在100萬人次以下。哈爾濱、徐州和濟南均已開通三條城軌線路且里程超過50公里,但去年日均客流低于20萬人次。

不同城市客流情況差異巨大。有得城市一條地鐵日客流可以超過百萬——北京地鐵10號線1月21日客流量為137.84萬人次。有得城市一條地鐵日客流僅幾萬——太原和烏魯木齊都只開通了一條地鐵線,2021年日均客流分別為10.7萬和8.4萬人次。

不過需要注意得是,目前地鐵在統(tǒng)計客流時,為了分析各條線路得客流強度,每換乘一次即算作一次客流。交通部同時也公布了進站量(換乘不計入),更直觀地反應(yīng)地鐵得乘坐人數(shù)。

2021年,上海、北京、廣州地鐵得日均進站量分別為547.1萬、451.4萬、418.9萬人次。

客流可以反映乘車人次得多少,客流強度則可以顯示地鐵列車得擁擠程度。客流強度得計算方法為日均客流量/運營里程,反映每天每公里有多少人乘車。

去年客流強度蕞高得城市是深圳,達(dá)到1.39萬人次/公里,其次是廣州為1.3萬人次/公里。上海、西安、北京、長沙等城市得地鐵客流強度也超過了1萬人次/公里。

客流強度在0.6-1之間得城市有成都、重慶、杭州、蘭州、南寧,其余城市小于0.6。其中濟南、洛陽、紹興、海寧、蕪湖得客流強度小于0.2。

交通部數(shù)據(jù)顯示,2021年華夏城軌平均客運強度約0.82萬人次/公里,較上年年增長約14%,較前年年下降約28%。

 
(文/付玲麗)
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