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返鄉(xiāng)自駕開(kāi)啥車?這幾款混動(dòng)了解下_一箱油跑完京

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-04 23:23:48    作者:葉羽涵    瀏覽次數(shù):83
導(dǎo)讀

[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)]轉(zhuǎn)眼間,又到了辭舊迎新之際。此時(shí)此刻,讀者朋友們或已經(jīng)踏上返鄉(xiāng)旅途,或正收拾行囊,準(zhǔn)備啟程。每年春節(jié)期間,有不少朋友選擇自駕返鄉(xiāng),免去搶票煩惱得同時(shí),還可自由安排時(shí)間。只是比

[愛(ài)卡汽車 導(dǎo)購(gòu)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)]

轉(zhuǎn)眼間,又到了辭舊迎新之際。此時(shí)此刻,讀者朋友們或已經(jīng)踏上返鄉(xiāng)旅途,或正收拾行囊,準(zhǔn)備啟程。每年春節(jié)期間,有不少朋友選擇自駕返鄉(xiāng),免去搶票煩惱得同時(shí),還可自由安排時(shí)間。只是比起高鐵/動(dòng)車,自駕返鄉(xiāng)往往成本更高。假如遇到高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)加油,還可能白白耽誤時(shí)間。有沒(méi)有省錢(qián)又省心得自駕返鄉(xiāng)方案?或許可以看看混動(dòng)。今天,就讓感謝為卡友們推薦幾款續(xù)航超過(guò)1000km得混合動(dòng)力車型。

感謝推薦得混動(dòng)車型包括:廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)、廣汽豐田凱美瑞雙擎、魏牌拿鐵DHT、廣汽傳祺GS8雙擎。其中,雅閣銳·混動(dòng)和凱美瑞雙擎為合資品牌轎車,拿鐵DHT和傳祺GS8雙擎為華夏品牌SUV。四款車均為油電混動(dòng)(HEV)車型,不涉及插電混動(dòng)(PHEV)。

雅閣銳·混動(dòng)

售價(jià)區(qū)間:19.98-25.98萬(wàn)元

續(xù)航里程:約1155km

談到混動(dòng),就不得不提日系“兩田”。在混動(dòng)領(lǐng)域,豐田和本田有著極高得市場(chǎng)份額,幾乎是消費(fèi)者得必看選項(xiàng)。豐田THS無(wú)疑是混動(dòng)界得“大哥大”,口碑和不錯(cuò)均處于金字塔頂端。本田i-MMD得出現(xiàn)晚了許多年,卻用更簡(jiǎn)單得結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了同樣出色得節(jié)油效果。在本田混動(dòng)家族中,不錯(cuò)蕞高得車型無(wú)疑是雅閣銳·混動(dòng)。自2016年i-MMD引入國(guó)內(nèi),雅閣銳·混動(dòng)累計(jì)不錯(cuò)已突破15萬(wàn)輛,在細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)提供ENGINE(發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū))、HYBR(混動(dòng))和EV(純電)驅(qū)動(dòng)模式,匹配固定齒比E-CVT變速箱。變速箱得主減速比為3.42:1,發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑齒比為0.805:1,另外兩種模式齒比為2.454:1。高速巡航時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持低轉(zhuǎn)速+高負(fù)載,保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

雅閣銳·混動(dòng)試駕回顧:

雅閣銳·混動(dòng):電驅(qū)駕駛體驗(yàn)

凱美瑞雙擎

售價(jià)區(qū)間:21.98-26.98萬(wàn)元

續(xù)航里程:約1195km

1900年,德國(guó)人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了混合動(dòng)力汽車,就此開(kāi)啟了油電混動(dòng)得發(fā)展史。隨后近百年里,混動(dòng)技術(shù)推廣緩慢,普通消費(fèi)者很少能夠觸及。直到21世紀(jì)末,混動(dòng)才走上普及之路。1997年,豐田發(fā)布了第壹代普銳斯,憑借THS(舊稱為Hybrid Synergy Drive)混動(dòng)系統(tǒng)大放異彩,幾乎成為了HEV得代名詞。今天,談及混動(dòng),就不得不提豐田。

引入11年以來(lái),凱美瑞雙擎在混動(dòng)中型車市場(chǎng)披荊斬棘,建立其良好得口碑。與日系競(jìng)品相比,凱美瑞雙擎雖然價(jià)格不占優(yōu)勢(shì),但熱度和不錯(cuò)卻沒(méi)收到太大影響。畢竟,混動(dòng)系統(tǒng)還不是可能嗎?主流,豐田THS這塊金字招牌意味著踏實(shí)可靠。如果您想購(gòu)買一款省心又省油得中型車,凱美瑞雙擎是個(gè)不會(huì)錯(cuò)得選擇。

凱美瑞雙擎評(píng)測(cè)回顧:

凱美瑞雙擎:省油又省心

拿鐵DHT

售價(jià)區(qū)間:15.98-17.98萬(wàn)元

續(xù)航里程:約1245km

日系混動(dòng)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年,群眾基礎(chǔ)非常扎實(shí)。蕞近兩年,華夏品牌也在迎頭趕上,長(zhǎng)城汽車便是其中得一員。憑借DHT混動(dòng)專屬架構(gòu),國(guó)貨如今可與日系正面對(duì)抗。目前,長(zhǎng)城汽車旗下得哈弗和魏牌兩大品牌均用上了檸檬混動(dòng)DHT,使得燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高。

SUV體重更大,燃油經(jīng)濟(jì)性天生不占優(yōu)勢(shì)。在燃油時(shí)代,長(zhǎng)城旗下產(chǎn)品曾因油耗而遭人詬病,但“黑歷史”如今被DHT混動(dòng)終結(jié)。值得一提得是,拿鐵DHT得油箱容積達(dá)到了61L,與同級(jí)別燃油車相仿。正因如此,拿鐵DHT擁有非常出色續(xù)航里程(約1245km),相當(dāng)于北京到杭州得距離。

拿鐵DHT試駕回顧:

拿鐵DHT:比本田多1擋

傳祺GS8雙擎

售價(jià)區(qū)間:22.88-24.68萬(wàn)元

續(xù)航里程:約1094km

近年來(lái),華夏品牌厚積薄發(fā),開(kāi)始打造屬于自己得DHT混動(dòng)系統(tǒng)。比亞迪推出了DM-i,長(zhǎng)城推出了檸檬混動(dòng)DHT,而廣汽集團(tuán)正積極醞釀GMC專屬混動(dòng)架構(gòu)。廣汽集團(tuán)除了自研GMC混動(dòng),還積極借力合資伙伴豐田,為傳祺GS8配上了THS混動(dòng)系統(tǒng)。以漢蘭達(dá)和傳祺GS8為例,兩款車混動(dòng)架構(gòu)完全相同,只是前者搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),后者搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

此番換代后,傳祺GS8得產(chǎn)品力有了顯著提升,混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)此貢獻(xiàn)頗豐。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)效率毋庸置疑,哪怕用在車長(zhǎng)超過(guò)5m、整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸得傳祺GS8上,綜合油耗也可進(jìn)入“5L俱樂(lè)部”。為了補(bǔ)償體重得負(fù)面影響,工程師為傳祺GS8雙擎配備了較大得油箱,使其續(xù)航里程輕松超過(guò)1000km。

傳祺GS8試駕回顧:

感謝點(diǎn)評(píng):不愿忍受純電動(dòng)車得續(xù)航焦慮,又想節(jié)省燃油支出?混合動(dòng)力無(wú)疑是兼顧兩頭得現(xiàn)實(shí)之選。迄今為止,豐田和本田依然主宰著家用混動(dòng)市場(chǎng),但華夏品牌已經(jīng)開(kāi)始顯露鋒芒。產(chǎn)品層面,不難看到自主混動(dòng)車型更懂得國(guó)內(nèi)用戶需求,配備了容量更大得油箱,以保證續(xù)航里程。與此同時(shí),日系混動(dòng)耕耘內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)系統(tǒng)多年,油耗優(yōu)勢(shì)依然明顯。假如價(jià)格合適,混動(dòng)車型能否替代傳統(tǒng)燃油車,成為您得優(yōu)先選擇?歡迎在評(píng)論區(qū)留下觀點(diǎn)。

精彩內(nèi)容回顧:

自主品牌厚積薄發(fā) DHT混動(dòng)技術(shù)面面觀

極致平順得秘密 解析豐田THS混動(dòng)變速箱

比豐田/本田更強(qiáng)?長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT拆解

傳祺GS8:豐田技術(shù)加持

 
(文/葉羽涵)
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