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“車”_何以讀“chē”又讀“jū”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-02-04 23:22:48    作者:付菁英    瀏覽次數(shù):85
導(dǎo)讀

“車”,現(xiàn)在人們大多讀“chē”。不過,第7版《現(xiàn)代漢語詞典》156頁(yè)“車”條注:“另見702頁(yè) jū”。這一頁(yè),對(duì)“車”讀“jū”得解釋是:名詞,“象棋棋子得一種”。“車”讀“jū”,現(xiàn)在只有這一種情況了。“車

“車”,現(xiàn)在人們大多讀“chē”。

不過,第7版《現(xiàn)代漢語詞典》156頁(yè)“車”條注:“另見702頁(yè) jū”。

這一頁(yè),對(duì)“車”讀“jū”得解釋是:名詞,“象棋棋子得一種”。

“車”讀“jū”,現(xiàn)在只有這一種情況了。

“車”,既讀“chē”又讀“jū”,其來有自——古代就是這樣。而且,古時(shí)“占主流”得,是讀“jū”。看看《康熙字典》就明白——“斤於切,音居”位于前,且占篇幅更多;“昌遮切,音硨”居后,所占篇幅少。

“車”之讀音何以如此呢?

古人其實(shí)也很納悶兒。

三國(guó)時(shí)期東吳有個(gè)四朝重臣叫韋昭,還是個(gè)著名史學(xué)家兼文字學(xué)家,著有《吳書》,是《三國(guó)志》得重要參考依據(jù)。他就研究過“車”得讀音這件事。

韋昭說,古時(shí),“車”只有“尺遮切”這一個(gè)讀音,“自漢以來始有居音”云云。他論證了一番,不多贅述。

可是,后來得人們,大多不很信服他得說法。

清代文字音韻大家段玉裁得觀點(diǎn)很有代表性。

他說,三國(guó)時(shí)始有“歌韻”,“‘遮’,只在魚哥韻內(nèi),非如今音也,古讀如‘祛(qu)’,以言車之運(yùn)行。《老子》‘當(dāng)其無有車之用’,音義‘去於反’,此車古音也。”

這是說,“車”古時(shí)讀“qū”,義如“驅(qū)”或“去”。韻母變?yōu)椤罢凇保簿褪恰癳”,倒是三國(guó)才開始得。

他又說:“《考工記》‘輿人為車’。是自古有居音。韋說未愜也。”

這個(gè)講,古時(shí),“車”亦有“居音”,韋昭之說不很靠譜。

段氏得說法可從——“居”和“祛”,韻母同為一部,然后才發(fā)生了分化。

他還說到了“車”何以讀“居”——“以人所居也。”

這與“車”讀“祛”得道理一致——“以言車之運(yùn)行”,如“驅(qū)”如“去”。

明末清初得黃生《義府》一書中,講了一個(gè)道理——“字本無義,以聲取之爾。”

這句話可以解讀為,語言是第壹位得,文字是第二位得;要記錄語言,于是按“六書”造字,字得讀音由語言決定,同時(shí)也賦予了特定得字義。

“車”讀“居(ju)”讀“祛(qu)”,即是。

后來,也就是三國(guó)時(shí),有了“歌韻”,一些“魚哥韻”得字之讀音發(fā)生了變化。比如“去”,后來有了“kè”得讀音。 “車”從讀“去於反”,亦逐漸演化成“昌遮切”了。

這個(gè)演化亦非無跡可尋。

段玉裁說:“引《釋名》曰:(車)古者曰居,聲入居,言行所以居人也。”他說:“今‘尺遮切’,……‘車’,舍也,行者所處若屋舍也”。

但是,至晚在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,就有“華夏象棋”得前身“六博棋”。逐漸發(fā)展,至宋代,形成了現(xiàn)在模樣得“將相士”“車馬炮”得象棋格局。“車(ju)”這個(gè)讀音,一定婦孺皆知,深入人心,便因因相襲流傳下來了。

關(guān)于“車”得讀音,就是這樣。

再多說幾句關(guān)于“車”和“輿”之異同。

一般來說,“車”就是“輿”,“輿”就是“車”。

插上一句,“車”讀“居”,亦與“輿”同韻部。

細(xì)分起來,“車”和“輿”二者又有區(qū)別。

這從甲骨文得“車”和“輿”字之不同即可看出——

“輿”得甲骨文、小篆和隸書

可知,“車”是“輿”得“底盤”“輪對(duì)”;“輿”,則是“推著”“拉著”得包括輪子在內(nèi)得“整車”。

《說文》曰:“車,輿輪之總名也。……象形。”

段玉裁《注》云:“車之事多矣。獨(dú)言輿輪者,以轂、幅、牙皆統(tǒng)于輪。軾……皆統(tǒng)于輿。……(輪)但象其一輿兩輪一軸。”

又云:“(象形)謂象兩輪一軸一輿之形。此篆橫視乃德。”

段氏還教給大家,要把小篆“車”字橫過來看。

這倒很像現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)長(zhǎng)圖得某些“提示”了。

有意思。

 
(文/付菁英)
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