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《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》成都市

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-01-15 15:40:45    作者:葉泰宇    瀏覽次數:170
導讀

成都都市圈:優先利用西成高鐵、成貴高鐵等富余能力,以及對成都樞紐環線進行適應性改造開行市域(郊)列車,加快建設成都至資陽市域(郊)鐵路,規劃建設成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場,改造寶成鐵路并規

成都都市圈:優先利用西成高鐵、成貴高鐵等富余能力,以及對成都樞紐環線進行適應性改造開行市域(郊)列車,加快建設成都至資陽市域(郊)鐵路,規劃建設成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場,改造寶成鐵路并規劃建設青白江至金堂等成都都市圈市域(郊)鐵路,推動成德眉資同城化。
新建市域(郊)鐵路主要車站具備越行條件,實現高峰期“站站停”與“大站停”相結合得靈活運輸組織,提供多樣化運輸服務。
推動城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通實現互認互掃,推進人臉識別、支付等智能化方式快速進出站。

寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線(48公里):寶成鐵路改造(25公里)。青白江至金堂:自寶成鐵路青白江站引出至金堂(23公里)。

成都至德陽S11線(70公里):自成都地鐵1號線韋家碾站引出,經成都金牛區、新都區、彭州市濛陽鎮、廣漢市三星堆、德陽天府旌城、德陽中心城區至德陽北站。

成都至眉山S5線(56公里):自成都地鐵19號線紅蓮村南站引出,經成都科學城片區、天府文創城、眉山市視高片區、樂高樂園、黑龍灘天府生態片區、岷東新區西片區至眉山市東坡區。

龍泉至天府機場S13線(51公里):自成都地鐵13 號線龍安站引出,經龍泉、簡州新城、空港新城至天府機場。


Ⅰ型客運樞紐:打造重慶西站、重慶東站、重慶北站、成都站、成都東站等樞紐。

 
(文/葉泰宇)
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