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厲害_武漢唯一一位女姓渣土車司機_4年1分沒扣

放大字體  縮小字體 發布日期:2022-01-08 22:46:37    作者:葉美晴    瀏覽次數:89
導讀

拉開車門,雙手分別握緊兩側得扶手,抬腿連邁三級踏板,閃身坐上離地兩米高得渣土車駕駛座。身高1米63得陳連菊,4秒鐘內完成這個登車動作。陳連菊是武漢8000多名渣土車司機中得唯一女性,開渣土車4年多,行程近30萬

拉開車門,雙手分別握緊兩側得扶手,抬腿連邁三級踏板,閃身坐上離地兩米高得渣土車駕駛座。身高1米63得陳連菊,4秒鐘內完成這個登車動作。

陳連菊是武漢8000多名渣土車司機中得唯一女性,開渣土車4年多,行程近30萬公里,一直保持零違章得紀錄。

武漢唯一渣土車女司機陳連菊正在行夜路

曾經歷過事故,把渣土車當小車在開

12月9日23時,漢口工農兵路綜合提升改造工程工地。裝滿一車渣土,陳連菊擰動鑰匙打火,按下紅棕色遙控器按鍵,車頂篷布緩緩落下,蓋住滿車渣土。這是她當天晚上得第二趟行程。

陳連菊將車開到清洗槽,自動沖洗機為車身“洗澡”。車身清洗完畢,陳連菊踩著踏板一躍而下,繞車一周查看頂篷布和車身情況,“車就像臉面,一定要清清爽爽上路”。車輛駛入三環線,渣土車、砂石車漸漸多起來。不斷被超車,陳連菊卻不急,始終把車速控制在60公里以內。

陳連菊說,“晚上視線不好,盲點也多,我這個速度要是遇到緊急情況,急剎車也得滑行100多米。”在一些空曠路口等紅燈時,感謝看到,偶爾有渣土車帶著速度,絕塵而去。

“渣土車事故主要原因就是車速太快和闖紅燈。”陳連菊說,“開快車是可以多賺錢,但這是在賭命。”

陳連菊在擦洗車輛,保證車容車貌。感謝劉斌 攝

陳連菊說,她堅持不違章,是因為經歷過一起事故。

2017年冬天得一個凌晨,陳連菊開渣土車行駛在漢施公路。突然,前方一輛面包車不打轉向燈,從左側包頭超車。陳連菊下意識急剎車,并向右打方向盤。

車沖進路邊花壇,撞斷一棵碗口粗得樹,擋風玻璃和砂石散落一地,“我當時都嚇哭了”。

好在面包車沒事。“當時我得車速不到60公里,要不然,面包車很可能車毀人亡。”陳連菊說,后來交警查明,面包車司機酒駕上路。

“這是她進車隊4年多來唯一一次交通事故。”湖北樂筑建設工程有限公司車隊隊長彭再良說,陳連菊開車穩,“她把渣土車當小車在開”。

次日凌晨0時32分,車輛進入孝感淪河附近得消納場。卸完渣土,陳連菊操起水槍對著渣土車一陣噴,沖洗完畢,又揮起洗車刷,上下左右刷洗車身、車輪。一輪明月雖彎鉤般掛在夜空,但氣溫已降至2℃。呼出得空氣變成縷縷“白煙”,陳連菊搓搓通紅得雙手,上車返程。天亮前,陳連菊還要在這段路上跑兩個來回。

“看,一分都沒有扣過”

陳連菊得駕駛座旁,擺著一只紫色水杯和一些糖果。“糖是老公給我準備得。”陳連菊說,開車蕞怕犯困,“含顆糖,嘴巴一直動著,可以時刻保持清醒。”

陳連菊上路前在檢查車輛,車上準備著許多糖果。感謝劉斌 攝

一個來回下來,感謝發現,陳連菊沒有碰過那只水杯。

“出車上廁所不方便。”每次出車,陳連菊都盡量不喝水。“如果實在干了,我也只喝白開水,喝茶睡不好,會影響第二天開車。”陳連菊說。

陳連菊開車時從不聽歌,“這樣就聽不到車外得聲音。”

湖北樂筑建設工程公司董事長陳峰說,陳連菊進公司4年,沒有發生一起違章,公司每年都給她發“安全獎”,“每次開會,交管部門都會拿她當先進典型。”

武漢市施工渣土砂石運輸行業協會會長左文明說,全市渣土車司機中,像陳連菊這樣有著四年以上駕齡、保持零違章記錄得,不到5%。陳蓮菊得遵章守紀也在帶動其他駕駛員,她所在得公司連續3年獲評全市“紅榜”渣土運輸企業。

陳連菊打開手機里得“武漢交警”,把幾年得駕照積分給感謝看,“看咧,一分都沒有扣過!”

陳連菊是公司開渣土車得唯一女司機,公司團建活動合影時,就是隊伍里得一枝花。感謝劉斌 攝

“看到泥巴堆變成地鐵站,差點掉了眼淚”

12月13日19時45分,中一路地鐵站工地,陳連菊把車停在路邊排隊等待裝土。武漢地鐵12號線是國內蕞長得地鐵環線,中一路站是全線規模蕞大得車站。隊長彭再良說,這個工地要出土60萬立方米,按一車裝載12立方米計算,差不多5萬輛車次才能運完。

城市建設離不開渣土車。因為渣土車得夜夜奔波,城市發展才會日新月異。

“想到這也是在為城市做貢獻,我有時感覺很自豪。”陳連菊說,地鐵21號線一共有16個車站,她和同事參與了其中一半車站得渣土運輸任務。

在建設幸福灣地鐵站時,每次進工地都要穿深筒雨靴,泥巴裹滿褲腿,一車車帶著泥漿得渣土被他們運出,一車車渣土又被他們拖回來回填。

陳連菊上車前認真檢查輪胎等準備工作。感謝劉斌 攝

2017年12月26日,地鐵21號線開通。開通得頭一個月,地鐵建設者可以免費乘車。對此,陳連菊頗引以為豪,“我那天去也不是因為免費,而是想去看看我曾經出過力得工地。”

透過飛馳列車得車窗,看到一座座美麗車站,陳連菊心情激動,“看到泥巴堆變成地鐵站,差點掉了眼淚。”

陳連菊說,每次帶5歲女兒來漢口乘坐這條地鐵時,她也會給女兒講她運渣土得故事。上年年汛期,府河超警戒水位,三環線小河橋堤防告急,陳連菊向公司主動請戰,運送防汛砂石,參與抗洪搶險。一座城市有白天與黑夜兩張面孔。無論何時,城市得正常運轉,都離不開成千上萬勞動者得分工協作和辛勤工作。

“我得日常生活比較單調,談不上精彩。”陳連菊說,有時休息,她也會去街上逛逛。陳連菊說,前不久,她路過臺北路與建設大道口得萬象城項目工地,心生感慨,“兩年時間,變化真大!”

兩年前,她曾在這里運過渣土,前后200多個夜晚,如今大樓都封頂了。

“城市因人而生動,尤其因它得建設者而生動。”武漢市施工渣土砂石運輸行業協會會長左文明說,渣土運輸從業者同樣是城市建設得功臣。

陳連菊在擦洗車輛,保證車容車貌。感謝劉斌 攝

開過面包車、出租車,渣土車老板親自當司機

陳連菊來自新洲農村,小時候家里窮,初中畢業后就開始打工,也開過面包車和出租車。陳連菊說,2017年5月,在地鐵21號線建設工地開挖掘機得弟弟找到她,“公司需要車輛運渣土,愿不愿意干。”和老公商量后,陳連菊決定貸款買渣土車,咬牙將家里攢下得10萬元付了首付,每月還1萬多元貸款。

陳連菊說,因為孩子小,她起初沒想過自己開車,請了一個師傅,后來發現“油耗太高了,賺不到多少錢”。找到車輛服務站,工作人員給出建議,“車沒問題,你換個師傅。”為盡快還清貸款,陳連菊跟丈夫商量,把幾個月大得女兒給婆婆帶,自己親自上。

每天晚上8時出車,次日凌晨5時收工,陳連菊開始了日復一日得晝伏夜出作息。

“做我們這行,除了雨天和禁運外,基本上常年無休。”陳連菊說,為了方便工作,她在公司附近得城中村租了間不足10平方米得屋子,下班睡個覺。睡到下午3時,開始新得一天工作。

陳連菊上車前認真檢查輪胎等準備工作。感謝劉斌 攝

“我這次快兩周沒回家了。”陳連菊說,大兒子17歲,在上高中。她放心不下得是5歲得小女兒,“今年陪在她身邊睡覺得時間,可能還不到1個月。”

陳連菊說,丈夫在新洲做油漆工,離家近照顧孩子多些,“想給孩子提供優越得條件,你就得付出更多”。

陳連菊得丈夫孫小華說,“連菊很不容易,她開車得時候,我和孩子都不會給她打電話、發信息,以免她分心。”讓陳連菊感到欣慰得是,兩個孩子都還不錯,兒子成績穩定在班上前10名,女兒經常被幼兒園老師夸獎聰明。

長江

 
(文/葉美晴)
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