1月3日，比亞迪汽車公布了2021年12月份得不錯數據，12月份乘用車不錯為97990臺，其中新能源車型不錯為92823臺，再次實現了大幅度得增長。

而隨著12月份不錯數據得出爐，比亞迪汽車2021年累計不錯也隨之揭曉了。2021年，比亞迪乘用車累計不錯為730093臺，同比增長75.4%；新能源車型累計不錯593745臺，同比增長高達231.6%。其中新能源車型再次打破了此前自己創造得國內新能源市場得新紀錄。

2008年，比亞迪可以嗎新能源車型、全球可以嗎量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市。在今年5月份，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為華夏首家完成一百萬輛新能源乘用車下線得車企。截至目前，比亞迪新能源乘用車累計產銷已經超過151萬臺，以此來看，比亞迪新能源車型得第二個一百萬輛下線時間顯然會大大縮短，有望會從第壹個100萬輛得用時12年多縮短到不到2年。

從不錯構成來看，2021年比亞迪EV車型不錯為320810臺，同比增長144.9%；DM車型累計不錯為272935臺，同比增長467.6%。在今年初刀片電池、DM-i超級混動系統全面裝車之后，DM車型不錯增長尤為明顯。而這也讓比亞迪得新能源呈現了純電和插電混動“兩條腿、齊步走”得態勢，這也是目前蕞為穩妥得新能源發展路線。

另一方面值得注意得是，比亞迪新能源不錯得暴增并不是基于入門級得低價低續航車型拉動，從目前比亞迪得新能源車型布局來看，大部分車型都是十萬以上級別，而根據統計數據顯示，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，這也反映了比亞迪新能源不僅不錯數據上得搶眼，也體現了其含金量之高。

而這些都是得益于推崇技術為王得比亞迪在DM-i超級混動、e平臺3.0、刀片電池等領域得領先技術，不斷發掘、深化技術品牌，共同推動比亞迪汽車品牌一路向前。

具體到詳細車型上，比亞迪漢12月份實現了2121年內得第六次月不錯破萬，達到了13701臺，2021年累計不錯超過了11.7萬臺。而目前比亞迪漢全系車型得價格都是在二十萬以上得區間，他所面對得競爭對手基本都是合資品牌車型。

比亞迪唐在12月份得不錯達到了9000臺，2021年累計不錯為54204臺，而隨著DM-i混動系統以及刀片電池得產能不斷提升，比亞迪唐得提車周期會進一步縮短，不錯勢必會進一步攀升。

比亞迪宋12月份不錯再度破2萬，達到了22386輛，2021年累計不錯200870輛。在2021年12月底，新款宋Pro DM-i正式上市，價格區間基本和同尺寸級別得純燃油車型看齊，重新定義了15萬級SUV得新價值標桿。新車預售第壹天訂單量就達到了18116臺，勢頭非常猛，在2022年比亞迪宋勢必將會向SUV不錯第一名發起沖擊。

比亞迪在2021年得另一大看點是開啟了全新得海洋系列車型，海洋系列得可以嗎車型，比亞迪海豚憑借高顏值、大空間、低能耗得特點，在12月份不錯首次破萬，達到了10016臺，為海洋系車型開了個好頭。

這一切得實現，所依托得除了領先得技術與強大得產品，也同樣得益于品牌提升得紅利。據悉，在全新得2022年，比亞迪汽車將會實施新得品牌戰略：兩個不止，三個領先，不止在華夏市場，不止汽車領域；科技領先，市場領先還有品質領先。除了蓄勢待發得元PLUS、驅逐艦05、漢DM-i等車型，全新得高端品牌，以及全新得MPV都有望會在2022年正式與我們見面，2022又會是比亞迪全面綻放得一年。