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北京2035年軌交里程超2600公里_探索票價

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-12-15 18:53:29    作者:百里詩若    瀏覽次數(shù):65
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本報感謝 孫麗朝 北京報道到2035年,北京市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。其中,區(qū)域快線(含市郊鐵路)里程約1095公里;城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等,里程約1578公里。12月9日,北

本報感謝 孫麗朝 北京報道

到2035年,北京市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模約2673公里。其中,區(qū)域快線(含市郊鐵路)里程約1095公里;城市軌道交通包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量、機場專線等,里程約1578公里。12月9日,北京市規(guī)劃和自然資源委自己發(fā)布《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)-草案公示稿》(以下簡稱“規(guī)劃草案”)顯示上述內(nèi)容。

北京市交通委今年初公布數(shù)據(jù)顯示,截止到2020年底,北京市軌道交通運營總里程達到1091.6公里,其中,城市軌道交通726.9公里、市郊鐵路364.7公里。按照規(guī)劃草案得目標,未來15年內(nèi),北京市軌道交通每年平均新增里程將達到105公里。

北京城市軌道交通投資方北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)人士對《華夏經(jīng)營報》感謝表示,未來15年,軌道交通投資仍將處于高位,投融資工作面臨較大壓力。

就建設(shè)投資,規(guī)劃草案中也提出,要統(tǒng)籌軌道交通(含區(qū)域快線)規(guī)劃建設(shè)運營全周期成本效益,統(tǒng)籌資金平衡,開源節(jié)流,支持軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。建立多方式反哺軌道交通機制,探索票價動態(tài)調(diào)整流程,探索實施“軌道+土地”開發(fā)模式。

上述京投公司人士透露,未來幾年,市郊鐵路將成為北京市軌道交通投資領(lǐng)域得一個新重點,北京市將推進部分市郊鐵路線路承擔城市內(nèi)通勤服務(wù)及旅游功能,與城市軌道交通實現(xiàn)有效接駁。

今年9月20日,北京市發(fā)展和改革委員會人士曾公開表示,華夏China鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)與北京市正共同編制市郊鐵路五年建設(shè)行動計劃,按照公交化運營理念開展市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段等重點項目方案設(shè)計工作,研究市郊鐵路與城市軌道交通得互聯(lián)互通。

不過,多位接近北京市政府人士對《華夏經(jīng)營報》感謝透露,北京市郊鐵路和城市軌道交通得“互聯(lián)互通”僅指站點合同,即鐵路站點和地鐵站點實現(xiàn)接駁。簡言之就是乘客從火車站出來后,可以以蕞快得方式進入地鐵車站。所謂“互聯(lián)互通”并不涉及共線共軌、車網(wǎng)融合層面。

一位地方政府人士對感謝透露,雖然國鐵集團和地方政府都在按照China要求積極推動鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)互聯(lián)互通,但雙方對此理解差距巨大。國鐵集團只是希望站點合同,而地方期待得互聯(lián)互通是雙方得車可以在彼此路網(wǎng)互跑,即“車網(wǎng)融合”。由于“車網(wǎng)融合”觸動了國鐵集團得核心利益,即線網(wǎng)壟斷,國鐵集團并不支持。

在優(yōu)化線網(wǎng)布局方面,規(guī)劃草案提出,根據(jù)京津冀區(qū)域及北京市城市空間結(jié)構(gòu),中心城區(qū)加密度,主要通過補結(jié)構(gòu)、優(yōu)銜接、提速度、強換乘,實現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平提升,四環(huán)以內(nèi)實現(xiàn)面狀服務(wù)。

城市副中心實現(xiàn)搭框架。構(gòu)建副中心對外廊道,以軌道交通輻射周邊區(qū)域并支撐與東部新城及北三縣協(xié)同發(fā)展,同時內(nèi)部形成“環(huán)形+放射”網(wǎng),滿足多層次需求。

同時,北京市將繼續(xù)提高軌道出行比例。規(guī)劃草案提出,到2035年,規(guī)劃全市綠色出行占比80%以上,中心城區(qū)和城市副中心得軌道交通占比27%以上。放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。

(感謝:孟慶偉 校對:顏京寧)

 
(文/百里詩若)
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