3—5分鐘，是火災發(fā)生后的黃金救援時間。快一分一秒，就能避免更多損失，挽救更多生命。然而，消防通道被占、影響滅火救援的事件仍時有發(fā)生。消防車為何屢遇“攔路虎”？如何暢通消防通道？記者日前進行了采訪。
消防通道又被堵！1月1日，重慶市渝北區(qū)加州花園一高層住宅樓發(fā)生火災，消防車趕來救援時，小區(qū)內消防通道卻被隔離樁、私家車堵占，現(xiàn)場群眾合力掀翻占道車輛，才給消防車讓出了一條路，所幸火災未造成人員傷亡；就在一個月前，類似的場景發(fā)生在沈陽一商住樓火災現(xiàn)場，火情緊急，占道私家車主卻說，“樓上著火和我有什么關系？”
近年來，人們的規(guī)則意識不斷提升，但在消防安全上仍缺少足夠重視。消防通道就是生命通道，多堵一分一秒，都可能造成生命的消逝。
資料來源：應急管理部 制圖：汪哲平
現(xiàn)狀
私家車亂停，石墩子、廣告牌亂放，小區(qū)消防通道頻頻被堵、隱患叢生
1月3日上午，記者來到重慶加州花園小區(qū)時，東門消防通道入口處的隔離樁正被陸續(xù)拆除，發(fā)生火災的高樓外立面仍有熏黑痕跡。
“小區(qū)東門離起火建筑最近，可消防通道被隔離樁和私家車堵占，消防車沒法通行；我們試圖從另一側大門繞行，距離起火單元樓約100米的行駛路線上，停著30余輛占道的私家車，物業(yè)緊急聯(lián)系車主，大約5分鐘溝通后，首車才順利到達起火單元樓。”重慶渝北消防救援支隊冉家壩消防救援站首車駕駛員田果回憶。
據(jù)了解，火災發(fā)生后的3—5分鐘是黃金救援時間；5—10分鐘進入發(fā)展階段，10分鐘以后，進入猛烈燃燒階段，不僅滅火難度增加，即使撲滅后，房間內很可能也只剩一片焦黑。當天，短短6分鐘，火勢就從2樓蔓延到15樓左右，隨后更是一直躥到了30樓。如果消防通道未被堵占，5分鐘的溝通時間得以節(jié)省，損失或許可以大大降低。
消防通道被堵占并非個例。微信公眾號“中國消防”做的投票調查顯示：71%(3627票)的網(wǎng)友所居住小區(qū)，長期有車輛停放在消防通道上；偶爾有車輛停放在消防通道上的占15%(796票)；僅12%(641票)的網(wǎng)友所在小區(qū)未發(fā)現(xiàn)堵占現(xiàn)象。“車庫太遠、停樓下方便”“偶爾罰點錢比買停車位便宜”“臨時占一下沒關系”……居民們?yōu)榱吮憷抡枷劳ǖ溃瑓s忘了“安全”二字。
“這地上明晃晃寫著‘消防通道’，還畫了黃色網(wǎng)格線，就是老有車停那兒，尤其晚上，只留大概1.5個小車寬的距離。真要發(fā)生火災，消防車怎么進得來？”北京市朝陽區(qū)定福莊北街的居民張瀟很無奈。
添堵的不只是私家車，小區(qū)大門鐵鏈緊鎖、石墩子、限高桿、廣告牌、裝飾物等，都有可能成為“生命通道”上的“攔路虎”。
去年12月，寧波市消防支隊聯(lián)合鄞州區(qū)東勝街道安監(jiān)所進行了一次消防通道堵塞危害性對比測試：248米的道路，在私家車、自行車、垃圾桶、電線等阻礙下，從消防員駕車駛入至滅火完成，共用時7分53秒；而沒有阻礙時，僅用時1分44秒，前后相差6分多鐘。
難點
小區(qū)停車難、物業(yè)管理難、監(jiān)管處罰難，占用消防通道違法成本低
我國消防法明確規(guī)定，任何單位、個人不得占用、堵塞、封閉消防車通道，妨礙消防車通行。于情于法，都不應占用“生命通道”，可堵塞現(xiàn)象為何頻頻出現(xiàn)？
除了群眾安全和法律意識不強、違法成本低等因素，小區(qū)停車難、物業(yè)管理難、監(jiān)管處罰難等一些現(xiàn)實問題，影響了生命通道的暢通。
以1997年建成的重慶加州花園小區(qū)為例，目前大約有3400余戶住戶，僅有335個地下產(chǎn)權車位，這意味著10戶住戶只有1個車位。“車位太少，平常通道兩邊基本停滿了車，有時要打無數(shù)遍電話才能挪走。”小區(qū)住戶何先生告訴記者。“我們小區(qū)登記車輛大概1000多輛，最緊張的時候車位缺口達400多個。”2008年投用的重慶疊彩城小區(qū)管理處譚經(jīng)理介紹。
在一些小區(qū)，物業(yè)管理人員也有自己的苦惱。“對于占道的車，我們會提醒，甚至聯(lián)系相關部門，但有的業(yè)主不在乎這點罰款。”重慶魯能八、十街區(qū)項目經(jīng)理鄧春潤頗為無奈。
“小區(qū)內車輛違規(guī)占道的處罰需由消防部門承擔，可基層消防大隊具備執(zhí)法資格的消防指揮員卻屈指可數(shù)。”浙江省消防救援總隊有關負責人介紹，實際監(jiān)管過程中，違法行為很多，執(zhí)法力量卻很少。在執(zhí)法程序上，如果消防部門要對小區(qū)違規(guī)占用消防通道的車主進行處罰，就必須做好受案、筆錄、告知等“規(guī)定動作”，“我們不能像交警一樣，固定證據(jù)錄入系統(tǒng)、再貼條即可。一套完整的程序走下來，半天能結束就不錯了。相對于不計其數(shù)的占道車輛，這樣的效率可以說是‘杯水車薪’。”重慶九龍坡消防救援支隊參謀徐智勇告訴記者。
治理
完善多部門聯(lián)合查處、征信管理等機制，設置違停電子提示屏等智能設備
消防通道被占事例屢屢見諸報端，公眾的關注和重視程度也在提升。1月1日火災當天，重慶市消防救援總隊指揮中心接到反映占道的舉報28起，2日更是增至92起，在此之前，一天也就一兩起；再看浙江杭州，2019年，96119熱線接受有關消防通道的舉報同比增長了14%。
去年12月，應急管理部消防救援局以消防通道為重點，在全國組織開展“打通生命通道”集中治理行動。比如，針對公眾提出的“一些小區(qū)消防通道標識不明顯，不知道哪里不能隨便停”的困惑，消防救援局要求進一步規(guī)范消防通道標識設置，設置警示標識標牌，引導車輛規(guī)范停放。
此外，針對違法成本低的問題，應急管理部消防救援局提出明確將違法行為納入信用體系，多次違法停車造成嚴重影響的單位和個人，要納入消防安全嚴重失信行為，記入企業(yè)信用檔案和個人誠信記錄。
“對于占用消防通道的違法行為，要堵也要疏，治標還得治本。”遼寧成功金盟律師事務所律師奚鵬曾在基層消防工作了17年，他建議，地方政府可以在停車設施建設、資源統(tǒng)籌共享等方面給予支持，最大限度擴充車位。針對老舊小區(qū)“停車難”問題，有業(yè)內人士建議，也可以考慮在小區(qū)多建設微型消防站，配置必要的滅火救援裝備，加強固定消防設施維護，就近開展滅火救援處置，減少消防車通行的空間距離。
4米消防通道的寬度，也是生命的寬度。為提高監(jiān)管質效、形成工作合力，應急管理部消防救援局日前發(fā)出通知，提到要健全完善消防通道管理部門間會商研判、信息共享、移送抄告、聯(lián)合查處和征信管理等長效機制；推動采取安裝攝像頭監(jiān)控、設置違章停放電子提示屏等技防措施，推進消防通道智能化管理。
本報記者 丁怡婷
