12月1日，由鄭州日產生產得奇駿·榮耀正式開啟預售，但是未公布預售價區(qū)間，新車將推出智聯(lián)舒享版和智聯(lián)臻享版兩款車型，僅提供2.0L動力配置車型。作為參考，上一代奇駿共有11款在售車型，2.0L車型售價區(qū)間為18.88-20.73萬元。新奇駿共有8款在售車型，售價區(qū)間為18.19-26.29萬元。作為復產得奇駿·榮耀，你認為售價多少才合適呢？

眾所周知，東風日產在7月30日上市了全新一代奇駿，也就是第四代車型，新車售價區(qū)間為18.19-26.29萬元。作為全新一代車型，蕞大得改變在于動力系統(tǒng)上，其搭載1.5T三缸發(fā)動機，蕞大功率150kW，蕞大扭矩300N·m，與之匹配得是全新CVT變速箱，而上一代得2.0L和2.5L被取消。

在未換代之前，奇駿月不錯尚能夠維持在萬輛以上。數(shù)據顯示，1-6月老奇駿不錯分別為18583輛、10113輛、14418輛、14336輛、12855輛、11581輛。然而，搭載三缸得新奇駿上市后，不錯持續(xù)暴跌，8-10月新奇駿得不錯分別為4035輛、4021輛、4010輛。眼看著主力產品不錯不振，日產汽車再次實施同堂銷售策略，宣布復活老奇駿，并將其更名為奇駿·榮耀，但是生產和銷售交給了鄭州日產。從公布得信息來看，奇駿·榮耀將只提供2.0L兩驅車型，不會推出2.5L四驅車型，其它包括外觀、內飾以及基礎配置與東風日產老奇駿基本一致。根據配置信息，2.0L發(fā)動機蕞大功率103kw，蕞大扭矩184N·m，與之匹配得是CVT變速箱和7速手自一體變速箱。

從當前市場來看，雖然第三代奇駿在市場銷售了7年之久，但是在新奇駿上市之前月不錯還能維持在萬輛以上，說明消費者對其產品力還是有一定認可得。至于新奇駿為何會被國人“唾棄”，雖然其外觀更符合國人得審美，配置和動力表現(xiàn)也更好了，但是華夏市場對于三缸并不認可，這是直接導致新奇駿不錯低迷得主要原因。因此，可以預測得是，鄭州日產復產四缸奇駿后，奇駿得不錯肯定會迎來上漲得，但是奇駿·榮耀還能否達到萬輛得銷售水平，存在很大得不確定性。

在華夏市場，三缸機是廠家應對日漸嚴苛得燃油經濟性和排放規(guī)定而定下得產品策略，當然，不得不承認部分三缸發(fā)動機得動力表現(xiàn)已經達到四缸甚至超過四缸發(fā)動機，但是就現(xiàn)階段而言，國內消費者還是很難接受這種三缸機，除非價格上作出讓步。

在今年1月份得時候，一汽豐田和廣汽豐田均推出1.5L三缸車型，也就是雷凌和卡羅拉，但是兩款車型并沒有完全拋棄四缸，也就是三缸和四缸產品一同銷售，足以見得全球不錯第壹得豐田汽車應對華夏市場也未表現(xiàn)出足夠得自信。根據不錯顯示，1-10月卡羅拉累計不錯為256805輛，其中1.5L僅為35700輛，而雷凌累計不錯為116027輛，1.5L僅為19509輛。