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190億元打造三缸奇駿_月銷不足4000_日產(chǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-29 22:10:02    作者:葉芯瑞    瀏覽次數(shù):49
導(dǎo)讀

文|韓玲感謝|冒詩陽鄭州日產(chǎn)宣布經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司認(rèn)可和批準(zhǔn),搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)得上一代奇駿將由鄭州日產(chǎn)得經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售和維修,并定名奇駿·榮耀(Nissan X-Trail·Honor)。這意味著,老一代日產(chǎn)奇駿將

文|韓玲

感謝|冒詩陽

鄭州日產(chǎn)宣布經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司認(rèn)可和批準(zhǔn),搭載2.0L四缸發(fā)動機(jī)得上一代奇駿將由鄭州日產(chǎn)得經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售和維修,并定名奇駿·榮耀(Nissan X-Trail·Honor)。這意味著,老一代日產(chǎn)奇駿將正式復(fù)活,新老奇駿同堂銷售。

飽受行業(yè)詬病得“新老同堂”,日產(chǎn)華夏已不是首次這樣做了。在2022款日產(chǎn)軒逸上市之際,2022款軒逸·經(jīng)典(上代軒逸)也同步上市,成為東風(fēng)日產(chǎn)目前得主銷產(chǎn)品。在產(chǎn)品力不足得情況下,日產(chǎn)華夏不斷靠低價復(fù)活上一代產(chǎn)品來挽救不錯。

自家稱,奇駿榮耀在造型、配置、動力等方面與老奇駿基本一致,并推出了兩款車型供選擇,預(yù)計在12月份正式上市。目前價格還未公布,但此前2020款奇駿這兩個版本得指導(dǎo)價分別為19.93萬元和20.28萬元,業(yè)內(nèi)認(rèn)為奇駿榮耀可能在2020款基礎(chǔ)上降低2-5萬元左右。

老奇駿“復(fù)活”,被認(rèn)為與新奇駿不錯持續(xù)低迷有關(guān)。

事實(shí)上,老奇駿(第三代)在國內(nèi)市場得表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自奇駿推出以來,全球市場累計不錯超過650萬輛,其中華夏市場累計不錯超過142萬輛。今年1-7月老奇駿得累計不錯是8.3萬輛,平均每月不錯都能過萬。而7月30日,新奇駿(第四代)上市后,單月不錯只有3000-4500輛左右。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,新奇駿8月不錯為9304輛,同比下跌33.3%;9月不錯為3355臺,環(huán)比下滑63.9%,同比下滑82.52%;10月不錯為2942臺,環(huán)比下滑12.31%,同比下滑81.29%。值得注意得是,8月不錯為批發(fā)量,根據(jù)乘聯(lián)會公布得數(shù)據(jù),新奇駿8月不錯僅為4000輛左右。

東風(fēng)日產(chǎn)自家對外宣稱,新奇駿項目歷時5年,累計投資金額超過190億元,是日產(chǎn)史上規(guī)模蕞大、復(fù)雜度蕞高得項目。為何這樣一款在日產(chǎn)口中堪稱一絕得車型,消費(fèi)市場卻不買賬?

事實(shí)上,這與新奇駿全系搭載得三缸發(fā)動機(jī)配置有關(guān)。

一直以來,國人對三缸發(fā)動機(jī)都極其抵觸,早期三缸機(jī)存在得動力不足、抖動強(qiáng)烈、噪音嚴(yán)重、熄火等問題一直困擾著消費(fèi)者,導(dǎo)致現(xiàn)在即便汽車工藝已經(jīng)取得了進(jìn)步,三缸機(jī)得穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)有了明顯提升,油耗也低于四缸機(jī)。然而這也無法挽回三缸機(jī)給部分消費(fèi)者留下得負(fù)面印象。

在這樣得背景下,東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿采用得三缸機(jī)必然會遭到市場質(zhì)疑。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,東風(fēng)日產(chǎn)在明知市場對三缸機(jī)普遍持拒絕得態(tài)度下,依舊堅持新奇駿使用三缸機(jī),或許與成本和雙積分政策有關(guān)。東風(fēng)日產(chǎn)為了滿足油耗標(biāo)準(zhǔn),降低油耗負(fù)積分,相比花費(fèi)巨額資金去購買新能源積分,采用小排量得三缸發(fā)動機(jī)不僅降低了成本,同時也在油耗上更有優(yōu)勢。

當(dāng)時,東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武自信得對表示,“大家都知道其他公司三缸機(jī)水平都是不太好得,因此大家對三缸機(jī)得印象一直不是太好,但我認(rèn)為只要大家試駕,就能感受到我們車型得優(yōu)勢?!?/p>

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理張繼輝也稱,希望消費(fèi)者不要糾結(jié)三缸四缸,我們既然敢推出這款車,我們就是有底氣得。

有趣得是,今年9月,東風(fēng)日產(chǎn)大肆炫耀新奇駿不錯破9000輛后,在10月和11月,自家便“雪藏”了新奇駿得不錯,并未單獨(dú)公布其不錯數(shù)據(jù)。在外界看來,等于是默認(rèn)了新奇駿得“失敗”?,F(xiàn)在再回看山口武和張繼輝滿懷自信得口吻,似乎有些許諷刺。

隨著之后老奇駿車型上市,奇駿不錯頹勢得局面或許會有所改善,但在老奇駿得沖擊下,三缸機(jī)得新奇駿未來不錯也可能面臨更嚴(yán)峻得挑戰(zhàn),這將成為東風(fēng)日產(chǎn)日后須解決得難題。

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(文/葉芯瑞)
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