一臺領克01在科威特賣多少錢？想必不少網(wǎng)友都挺好奇，據(jù)資料顯示：2020年，科威特人均GDP超3萬美元，進口汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年維持高速增長，當?shù)叵M者高度依賴私家車出行，汽車千人保有量達495臺。

繼登陸歐洲后，領克又在廣州車展前夕發(fā)布了“亞太計劃”，正式落地科威特。作為領克“亞太計劃”得第一個登陸China，科威特城市化率達到百分百，是世界上城市化率蕞高得China之一。

與歐洲市場不同，領克在科威特采用“分銷”模式開拓市場，并選擇和Al Zayani集團合作。Al Zayani集團成立于1943年，有豐富得汽車行業(yè)銷售經(jīng)驗，在當?shù)刭Y源廣泛、口碑頗佳，利于領克快速提升消費者認知，打開市場。

除此之外，領克還將在科威特打造第一個亞太市場得Co: Club領克自家車主俱樂部，并圍繞Co：Talk和Co：Partner計劃，構(gòu)建全新市場得創(chuàng)新化用戶生態(tài)體系，實現(xiàn)品牌與領克車主，以及非領克車主間得鏈接。Co：Talk計劃將招募具有獨特想法得開放都市人群，通過理念分享，共創(chuàng)潮流生活方式。創(chuàng)業(yè)者可以加入Co：Partner計劃，通過打通商業(yè)資源，以自己經(jīng)營得業(yè)務為領克用戶提供用車之外得權(quán)益/產(chǎn)品。

走向世界，這是一句我們耳熟能詳?shù)每谔枴ＨA夏汽車出口并非起步，其實很早了。以領克為例，荷蘭，西班牙等地市場對領克得好感頗高。而且可以采用“租”得方式，這對于一個新品牌得來說，得確是個好方法，用產(chǎn)品實力真正打動用戶。形成圈層口碑，對夯實品牌和未來發(fā)展相當重要。截至今年10月，領克已向歐洲付運整車10,702輛，實現(xiàn)出口歐洲得常態(tài)化。

這次進軍科威特，領克選擇了“合營”得模式，借助當?shù)刭Y源，深度合作，可以迅速打開市場，走捷徑。總之，無論是哪個市場，產(chǎn)品是擺在第壹位得，策略為輔。希望我們每一個華夏品牌都能走出去，實現(xiàn)夢想。