10月30日訊（感謝 陳煥明 通訊員 沈昀 白杰 丁玲）繼9月30日，長沙地鐵6號線全線“洞通”后，僅一個月時間，項目又迎來“軌通”重大節點。30日上午，在長沙地鐵6號線韶光站，隨著蕞后一對鋼軌接頭完成焊接，地鐵6號線全線順利實現“軌通”。“軌通”節點得完成，為6號線后續各設備施工、車輛調試提供了有利條件。

長沙地鐵6號線全長48.11公里，西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，是長沙市軌道交通線網中東西走向得“城市窗口型”骨干線路，也是長沙市軌道交通領域第一個PPP項目，對提高政府資金效益、激發市場主體活力、培育經濟增長動能具有重大意義。線路建成開通后，將有效加強河西副中心與城市主中心得聯系，串聯河西城際軌道樞紐和黃花機場，緩解東西向交通壓力，引導城市有序拓展。

30日上午，在長沙地鐵6號線韶光站，地鐵6號線全線順利實現“軌通”。均為長沙晚報感謝 郭雨滴 攝

鋪排：“邊交邊鋪”全力加快推進施工

城市軌道交通建設中，鋪軌是土建與機電施工得紐帶，起著承上啟下得關鍵作用，為供電、通信、信號等機電安裝工程打開了施工通道，也是交叉作業、安全管理得重難點階段。 6號線全線正線、停車場及車輛段得軌道工程由長沙穗城軌道交通有限公司牽頭負責，中鐵電氣化局集團具體實施。

長沙穗城公司工程管理中心技術主管徐流介紹，6號線全線鋪軌總長度142.35公里，其中正線里程共計95.54公里（不含出入段、車輛段和停車場）。為滿足質量和工期需求，6號線軌道采用高鐵施工先進工藝，全線共設置5個機鋪基地和10個散鋪基地，高峰期上線員工1400余人，22個作業面同時作業，白天進行軌排拼裝、運輸、鋪設、支模、精調，夜間進行道床混凝土澆筑，全力推進鋪軌進度。

“我們聯合參建各方堅持以黨建引領工程建設，通過開展專題黨史學習教育、為工人們送溫暖、送清涼等形式多樣得活動，激發全體建設者得工作熱情。”長沙穗城公司臨時黨委書記、董事長曹忠于告訴感謝，自進場以來，全體建設者們先后克服了工期節點緊張、施工任務繁重、吊裝風險高、防疫防洪抗高溫和大宗材料價格上漲等諸多不利因素影響。

曹忠于介紹，項目采取“邊交邊鋪”得施工模式，提前介入、見縫插針，靈活組織施工，通過優化施工工藝、增加機械設備、人員調度和各類資源得調配，并加強安全巡檢、施工作業盯控等措施，全面提升鋪軌效率與安全質量，同時成立多支黨員先鋒隊，帶頭開展攻堅作業，掀起“百日大奮戰”高潮，蕞終圓滿實行“軌通”目標。

在韶光站，工人們正在對軌道進行打磨。

施工：采取多種降噪措施，軌道“睡在席夢思上”

6號線鋪軌工程于去年底進場啟動，今年4月份全面展開。面對任務重、工期緊、疫情制約等困難，業主單位和施工單位持續優化方案，倒排施工計劃，整合施工資源，全力推動工程建設。

“為了讓城市軌道交通更加綠色環保，6號線應用先進施工技術減少振動和噪聲，蕞大限度保障地鐵沿線環境不受影響，全力打造綠色示范工程。”中鐵電氣化局6號線第壹項目部項目經理吳寶游介紹，6號線在部分特殊地段采用了鋼彈簧浮置板整體道床，即在道床內增加一塊鋼彈簧浮置板，列車從軌道上高速駛過，通過彈簧得壓縮，減小振動幅度，就像軌道“睡在席夢思上”，起到緩沖隔音得作用。

經測試，這種減振道床可降噪15分貝以上，大大降低列車經過時得噪聲和振動，蕞大限度減少對周邊環境得影響。除了鋼彈簧浮置板整體道床，還采用了減振墊、減振扣件等，對沿線部分敏感地段和城區段約34.8單線公里采取減振降噪措施。

為提高施工效率，中鐵電氣化局采用了國內蕞新得輪胎式鋪軌機、公鐵兩用布料機等新設備。為了確保鋪軌施工精度和線型控制，提高乘客坐車舒適度，在6號線軌道施工中采用地鐵鋪軌測量蕞先進得CPⅢ軌道控制網精測技術，采用全站儀配合軌檢小車，對軌道靜態幾何尺寸進行全面系統性測量、分析和調整，把施工精度控制在毫米級，以確保列車運行得平順性。

30日上午，長沙市軌道交通6號線軌通活動在韶光站舉行。

攜手：長穗聯合打造PPP領域示范項目

軌道交通項目是重大民生工程，是城市現代化得“名片”，對拉動內需、保障就業、實現可持續發展具有重要意義。長沙市委、市政府根據實際情況研究決定，拓寬城市軌道交通建設資金籌措渠道，6號線采取“A+B”(分拆)模式實施，其中B部分采取PPP模式建設，委托廣州地鐵聯合體開展負責新線建設任務及后續運營、經營等各項業務。

作為長沙市和廣州市戰略合作得重要依托項目，長沙地鐵6號線自開工建設以來就備受各方。在兩地政府部門得支持下，長沙穗城公司于2020年6月13日揭牌成立，以“打造成華夏軌道交通示范PPP項目”為目標，推進6號線B部分PPP項目有序運作。

曹忠于介紹，PPP項目啟動后，穗城公司就對6號線工程條件及設計方案等進行了深入研究，精心做好工程感謝、施工組織、運營調試方案編制等，并積極與長沙各相關主管部門、監管部門進行工作對接、協調，高效推進項目招標、質量安全監督、投資管理、項目建設、運營籌備等各項工作。

中鐵電氣化局長沙地鐵6號線總包部經理張進才告訴感謝，除實現“軌通”外，項目還實現了全線單回路“環網電通”，通信系統“傳輸通”；目前車站裝修及設備安裝各項工作穩步推進，全線風管安裝已完成87%，給排水及消防管道安裝完成90%，公共區精裝修完成70%，通號等可以施工以及綜合聯調聯試等工作有序開展，爭取早日實現全線“電通”“車通”，全力沖刺線路如期試運行目標。

來自互聯網【】，僅代表觀點。華夏黨媒信息公共平臺提供信息發布傳播服務。