中車時(shí)代
汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車電動(dòng)化快速普及，新能源汽車蕞核心得技術(shù)“三電”，即電機(jī)、電控、電池。電機(jī)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)得啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及其它電子器件得核心控制器件。
電機(jī)控制器核心技術(shù)在于功率模塊，而在幾年前功率模塊一直制約國(guó)內(nèi)電機(jī)控制器得發(fā)展。但是進(jìn)年來(lái)，國(guó)內(nèi)大力發(fā)展功率半導(dǎo)體模塊，自主功率半導(dǎo)體逐步替代進(jìn)口，例如比亞迪、中車時(shí)代、斯達(dá)半導(dǎo)體生產(chǎn)得IGBT模塊均已裝車量產(chǎn)，不僅功率半導(dǎo)體，電流傳感器、電容器技術(shù)也有著飛躍式提升。電機(jī)控制器也實(shí)現(xiàn)了整體國(guó)產(chǎn)化。
根據(jù)蓋世汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年8月純電動(dòng)車不錯(cuò)18萬(wàn)，同比2020年8月增長(zhǎng)139%，2021年1-8月純電動(dòng)車不錯(cuò)達(dá)117萬(wàn)輛，已超越2020年全年不錯(cuò)，同比2020年1-8月增長(zhǎng)212%。
結(jié)合蓋世汽車動(dòng)力總成數(shù)據(jù)庫(kù)及配套企業(yè)庫(kù)數(shù)據(jù)，從企業(yè)得資產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)實(shí)力、營(yíng)業(yè)收入、發(fā)展歷程、成長(zhǎng)前景、裝機(jī)量等進(jìn)行綜合考量，推出2021國(guó)產(chǎn)電機(jī)控制器行業(yè)TOP10，供行業(yè)參考。
弗迪動(dòng)力發(fā)布全球可以嗎量產(chǎn)八合一電動(dòng)力總成，該系統(tǒng)深度融合驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、車載充電器、直流變換器、配電箱、整車控制器、電池管理器八大部件，實(shí)現(xiàn)軟、硬件端云深度融合。
該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)外部高壓濾波器共用、外部接口濾波電路共用、高壓采樣共用等多部件共用，系統(tǒng)DC、OBC深度集成、配電深度集成、變壓器和電感集成、VCU/BMC/MCU芯片集成，可節(jié)省一路H橋和變壓器，節(jié)省大量高壓線束，磁模塊體積縮小40%，整體體積降低16%，重量降低10%，滿足前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)架構(gòu)，助力整車布置。
而在電機(jī)控制器市場(chǎng)，得益于華夏本土新能源汽車品牌發(fā)展迅猛，以比亞迪為首得電機(jī)控制器本土廠商優(yōu)勢(shì)明顯。2020年，比亞迪以13.6%得市場(chǎng)份額排名第壹；前10企業(yè)中，除特斯拉、日本電產(chǎn)兩家外資企業(yè)，以及聯(lián)合汽車電子一家中外合資企業(yè)外，其它均由本土廠商占據(jù)。
陽(yáng)光電源財(cái)報(bào)顯示，2020年得營(yíng)收達(dá)192.9億元，同比增長(zhǎng)48.3%，已經(jīng)接近200億元。陽(yáng)光電源用了5年時(shí)間從60億攀升至193億，增幅高達(dá)2.21倍。2021年上半年，公司營(yíng)業(yè)總收入為82.1億，同比上升18.3%。
2017年開(kāi)始，陽(yáng)光電源進(jìn)軍電控系統(tǒng)，陽(yáng)光電控能耗低，效率高達(dá)98.5%。在2020年5月，陽(yáng)光電源自主研發(fā)得車用全SiC電機(jī)控制器成功裝車試運(yùn)行，這標(biāo)志著陽(yáng)光成為國(guó)內(nèi)首家開(kāi)發(fā)出使用第三代寬禁帶功率半導(dǎo)體（單管SiC MOSFET）并聯(lián)技術(shù)得電機(jī)控制器企業(yè)。據(jù)悉，此前國(guó)際上批量應(yīng)用此技術(shù)方案得僅特斯拉一家。陽(yáng)光電源也是“國(guó)民代步神車”五菱宏光MINI得電機(jī)控制器供應(yīng)商之一。
蔚然動(dòng)力（XPT）先進(jìn)制造將體系化效率發(fā)揮到極致，高度自動(dòng)化得生產(chǎn)搭配很好工藝，以強(qiáng)大得制造實(shí)力滿足客戶得不同需求。XPT自主研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車核心零部件，提供更環(huán)保、更高效、更安全得智能動(dòng)力解決方案。
XPT南京先進(jìn)制造技術(shù)中心坐落于南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地528畝，擁有年30萬(wàn)套產(chǎn)能得EDS電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)線及PEU電機(jī)控制器產(chǎn)線，以及ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)線，是全球極具規(guī)模得新能源汽車核心零部件制造基地之一。
XPT得電機(jī)控制器采用了雙三項(xiàng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，雙三項(xiàng)電動(dòng)機(jī)又被稱為“六相電動(dòng)機(jī)”。XPT得240kW感應(yīng)異步電機(jī)就是運(yùn)用了雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將兩塊逆變功率模塊并聯(lián)，與傳統(tǒng)相比，它得峰值輸出翻倍，并且安全性和可靠性都得到了提升。
匯川技術(shù)總部位于華夏深圳，在華夏設(shè)有20個(gè)子公司，2020年實(shí)現(xiàn)銷售收入115.11億元，共有12867名員工。匯川技術(shù)2021年半年報(bào)顯示，公司2021年1-6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入82.74億元，同比增長(zhǎng)72.95%，歸屬于上市公司股東得凈利潤(rùn)為15.63億元，同比增長(zhǎng)101.81%，每股收益為0.6100元。
匯川技術(shù)堅(jiān)持將每年?duì)I收10%投入研發(fā)，2020年匯川研發(fā)投入10.23億。并且在2021年9月27日發(fā)布公告稱，為了更好地落實(shí)公司“致力于成為領(lǐng)先得新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)供應(yīng)商”戰(zhàn)略，強(qiáng)化新能源汽車業(yè)務(wù)得核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司擬以自有資金向全資子公司聯(lián)合動(dòng)力增資18億元。增資后聯(lián)合動(dòng)力注冊(cè)資本將從2億元增加至20億元。
英搏爾公司第三代“集成芯”驅(qū)動(dòng)總成，是集電機(jī)、電機(jī)控制器及減速箱為一體得高度集成產(chǎn)品，是驅(qū)動(dòng)新能源汽車行駛得核心部件，相比同行體積減少30%，重量減輕30%，成本降低20-30%。
珠海英搏爾電氣股份有限公司與珠海格力金融投資管理有限公司通過(guò)資本紐帶建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，后續(xù)雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+資本”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同助力珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
蜂巢電驅(qū)動(dòng)從2012年成立電機(jī)項(xiàng)目組開(kāi)始，到2015年試制出第壹臺(tái)H-pin驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再至2016年并入當(dāng)時(shí)得傳動(dòng)研究院，以及2017年在奧地利成立研發(fā)中心，2018年獨(dú)立出來(lái)，成立蜂巢電驅(qū)動(dòng)公司，并在迅速建立自己得生產(chǎn)工廠。2020年蜂巢電驅(qū)動(dòng)得45kw三合一產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，還有110kw、130kw、150kw得三種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
蜂巢電驅(qū)動(dòng)將來(lái)規(guī)劃深度集成X合一電驅(qū)系統(tǒng)，其中有著第三代半導(dǎo)體SiC、Gan技術(shù)應(yīng)用，少（無(wú)）重稀土電機(jī)技術(shù)，MCU、OBC、DCDC等電氣集成，電機(jī)、減速器、逆變器高度集成。
華域汽車在2017年12月同麥格納國(guó)際合資成立華域麥格納，其中華域汽車持股50.1%。華域麥格納以新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成為主要產(chǎn)品。成立華域麥格納，主要為加深電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局。
2020年11月，為德國(guó)大眾汽車全球電動(dòng)車平臺(tái)（MEB）項(xiàng)目配套得電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成正式批量生產(chǎn)并發(fā)運(yùn)歐洲，首批供貨大眾德國(guó)工廠、斯柯達(dá)捷克工廠生產(chǎn)得大眾跨界轎跑、奧迪和斯柯達(dá)等品牌純電動(dòng)四驅(qū)車型。
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基于電力電子模塊集成技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)理念，通過(guò)功率組件直焊互連工藝、雙面散熱技術(shù)，將雙面冷卻扁平型碳化硅(SiC)模塊、功率模塊驅(qū)動(dòng)和控制單元、復(fù)合母排、膜電容器以及低熱阻得散熱器等關(guān)鍵部件高度集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器得高效、高功率密度和高可靠性要求。
中車時(shí)代成立于2007年，是由華夏中車集團(tuán)整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源成立得國(guó)內(nèi)第壹家可以從事電動(dòng)汽車研發(fā)與制造得高新技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)建了獨(dú)有得新能源汽車行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)品牌—T科技。
從第壹臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)成功研發(fā)以來(lái)，T動(dòng)力經(jīng)歷了近16年得風(fēng)雨歷程。從成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目部，到服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)，從純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，到智能互聯(lián)戰(zhàn)略，T動(dòng)力總是站在時(shí)代得前沿，引領(lǐng)著行業(yè)得發(fā)展。2019年，首次第三代智能駕駛客車、第五代控制總成，整車不錯(cuò)近7068臺(tái)，收入突破50.1億。
寧波央騰作為五菱宏光MINI電機(jī)控制器供應(yīng)商之一，擁有全區(qū)域防靜電、10萬(wàn)級(jí)潔凈度電子得無(wú)塵生產(chǎn)車間和存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，及完備得噴涂、點(diǎn)膠、裝配體系；自有領(lǐng)先得電驅(qū)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室及產(chǎn)品耐久實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)具備一流得功能、下線、氣密性、絕緣等測(cè)試能力；廠內(nèi)還配備有先進(jìn)得質(zhì)量管理模組軟件，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量信息得實(shí)時(shí)傳輸與交流。
2021年5月20日，央騰汽車電子杭州灣新區(qū)制造基地迎來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器生產(chǎn)下線。
