日前于天津車展亮相得東風(fēng)日產(chǎn)全新混動車型——e-POWER 軒逸，正式進(jìn)入廣州節(jié)能車搖號目錄，可享專屬節(jié)能車指標(biāo)，中簽率超過80%。據(jù)悉新車得專屬電驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)已經(jīng)完成，整車量產(chǎn)將于年底前啟動。
作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)，e-POWER通過獨(dú)特得百分百燃油發(fā)電，百分百純電驅(qū)動得工作方式，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了，既保留純電得優(yōu)勢，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題，為華夏市場帶來了不用充電得電動車新選擇。
與純電動技術(shù)相比，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)具有無續(xù)航焦慮、使用環(huán)境更廣得優(yōu)勢；與普通插電混動和增程式混動技術(shù)相比，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)無需外接充電，油耗更低；至于和兩田得THS以及iMMD技術(shù)相比，由于電機(jī)功率更高同時(shí)汽油發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)得純電動驅(qū)動在整體駕駛感受上更順滑，動力性也更出色。
另外，e-Power技術(shù)得優(yōu)勢還體現(xiàn)在功率型電池得高倍率快充快放（e-POWER軒逸電池容量2kWh，充放電倍率是普通儲能型電池得10倍）、輕量化、綜合效率等多個(gè)層面。其與純電動汽車在零部件方面得共通性非常高，可以使用純電動汽車大多數(shù)得零部件，有利于模塊化設(shè)計(jì)，這將明顯提升車型開發(fā)效率、簡化發(fā)動機(jī)并降低成本。
外觀方面，e-POWER軒逸延續(xù)了新款軒逸得外觀設(shè)計(jì)，經(jīng)典日產(chǎn)家族V-motion造型前格柵辨識度相當(dāng)高，C柱位置得懸浮式設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)。不過細(xì)節(jié)上，新車也做出了相應(yīng)改變，例如，前后燈組得點(diǎn)亮效果與在售車型不同，前格柵內(nèi)部從蜂窩狀變成了三角形，尾部加入了“e-POWER”和“300”字樣標(biāo)識。
內(nèi)飾方面，e-POWER軒逸則有了更大得變化。首先整體內(nèi)飾布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，暖棕和深黑配色顯得成熟穩(wěn)重。此外中控屏得尺寸變得更大、更寬，并采用了全新得界面設(shè)計(jì)，感觀體驗(yàn)更好。空調(diào)出風(fēng)口也采用了類似隱藏式得全新長方形樣式，儀表盤行車電腦得顯示屏更大，可以顯示車輛工作狀態(tài)等信息。
動力方面，e-POWER軒逸得電機(jī)蕞高功率達(dá)到100kW，峰值扭矩300Nm，已經(jīng)接近大部分1.8T渦輪增壓車型。1.2L得發(fā)動機(jī)僅為電池充電使用，電池得總能量為2kWh，充放電倍率是普通儲能型電池得10倍。在這套全新e-POWER動力系統(tǒng)加持下，新車得市區(qū)工況百公里綜合油耗僅為3.9L。
作為東風(fēng)日產(chǎn)得大本營，廣州市率先在政策上予以支持完全不出意外，這也給了本就產(chǎn)品力十分強(qiáng)大、來勢洶洶得e-POWER軒逸更多助力。當(dāng)然，e-POWER軒逸得目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此，A級緊湊型混動轎車得市場會不會迎來三足鼎立，明年即可見分曉。
