比亞迪和豐田在2020年初合資成立純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司，不過在成立1年半得時間內(nèi)，合資公司仍沒有新得產(chǎn)品發(fā)布，具體合作情況也沒有進(jìn)行披露。網(wǎng)上車市從豐田相關(guān)供應(yīng)商獲悉，該公司獲得了豐田與比亞迪合作290D新能源汽車得配套產(chǎn)品定點(diǎn)。這也確定了比亞迪豐田公司可以嗎車型代號為290D，這個代號已經(jīng)出現(xiàn)在一汽豐田得招標(biāo)內(nèi)容中，即可以嗎車型會由一汽豐田代工，在即將建成得天津新能源工廠投產(chǎn)。（配圖為現(xiàn)款秦Pro EV）
比亞迪是目前國內(nèi)車企在新能源領(lǐng)域內(nèi)不錯表現(xiàn)蕞好，且產(chǎn)品陣容齊全得企業(yè)，動力主要涵蓋PHEV和BEV。并且從合資公司得名稱也能看出來，會由比亞迪進(jìn)行產(chǎn)品主導(dǎo)開發(fā)，旗下新產(chǎn)品預(yù)計(jì)會采用大量比亞迪在電動化領(lǐng)域得技術(shù)。290D作為一款擁有比亞迪血統(tǒng)得產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會基于比亞迪e平臺打造，而不是豐田近期宣傳得e-TNGA架構(gòu)。
新車定位一款轎車，級別和現(xiàn)款秦Pro接近，也可視作“換殼”車型，生命周期約6年，目標(biāo)年不錯4萬輛左右。在動力選擇上，豐田在混動領(lǐng)域也深耕多年，其技術(shù)儲備也更加深厚，如果推出混動版也沒有必要和比亞迪進(jìn)行合作，并且290D得目標(biāo)年不錯也只有4萬輛，所以該車應(yīng)該只會推出純電動版可選。作為參考，現(xiàn)款比亞迪秦Pro EV續(xù)航里程分別為401km、420km、520km。
價(jià)格方面，預(yù)計(jì)290D會主打500km以上得續(xù)航版本，加上合資公司等因素，預(yù)計(jì)起售價(jià)格會在18-20萬元左右。在豐田e-TNGA架構(gòu)產(chǎn)品沒有成型得情況下，豐田和比亞迪合作能更快速得進(jìn)入純電動車市場，也能一定程度上環(huán)節(jié)雙積分得壓力。在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型得環(huán)境下，傳統(tǒng)外資車企得優(yōu)勢正在被逐步蠶食，在價(jià)格相近得情況下，您是愿意選擇國產(chǎn)車型，還是像比亞迪豐田這種合資企業(yè)生產(chǎn)得產(chǎn)品呢？
