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快評(píng)觀點(diǎn)_為什么說比亞迪e平臺(tái)3.0,是下一代電

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-12 14:59:58    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):79
導(dǎo)讀

8月,對(duì)于比亞迪汽車來說,是一個(gè)高光時(shí)刻。比亞迪汽車不僅銷量創(chuàng)新高,而且在絕大多數(shù)車企銷量同比大幅下跌的當(dāng)下,同比增長了88.1%。當(dāng)然,比亞迪汽車能取得如此成績,與刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)密不可分。新能

8月,對(duì)于比亞迪汽車來說,是一個(gè)高光時(shí)刻。

比亞迪汽車不僅銷量創(chuàng)新高,而且在絕大多數(shù)車企銷量同比大幅下跌的當(dāng)下,同比增長了88.1%。

當(dāng)然,比亞迪汽車能取得如此成績,與刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)密不可分。


新能源車方面,比亞迪汽車更是連續(xù)多個(gè)月超越特斯拉,成為國內(nèi)新能源車的銷量冠軍。

值得一提的是,在8月比亞迪汽車更是一舉成為全球新能源車的銷量冠軍。

9月8日,比亞迪汽車乘勝追擊,發(fā)布了e平臺(tái)3.0純電動(dòng)專屬平臺(tái)。


e平臺(tái)3.0最顯著的四個(gè)特點(diǎn),就是智能、高效、安全和美學(xué)。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型,比亞迪海豚相信大家都已經(jīng)對(duì)這款車非常熟悉了。


這款車,足以將比亞迪e平臺(tái)3.0所有的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示, e平臺(tái)3.0是比亞迪多年知行合一的產(chǎn)物,是比亞迪在新能源汽車變革中,從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局,同時(shí)也是下一代電動(dòng)車的搖籃,助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想。

從比亞迪電動(dòng)力總成1.0時(shí)代的分散獨(dú)立設(shè)計(jì),到2.0時(shí)代的電驅(qū)動(dòng)三合一,再到如今更加智能高效的e平臺(tái)3.0,比亞迪汽車在純電動(dòng)汽車的發(fā)展中,一步一個(gè)腳印,可以說引領(lǐng)了整個(gè)新能源車行業(yè)的發(fā)展。

基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率和提升整車安全的開發(fā)邏輯打造而來的e平臺(tái)3.0純電專屬平臺(tái),將比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的黑科技進(jìn)一步架構(gòu)化、模塊化,可以兼容前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,具有高拓展性。在解決了新能源汽車安全和低溫續(xù)航方面用戶的體驗(yàn)痛點(diǎn)外,還大幅提升了智能駕駛體驗(yàn),打造出老百姓可以閉眼買、放心開的智能電動(dòng)汽車。


比亞迪汽車還為e平臺(tái)3.0開發(fā)了軟硬件解耦操作系統(tǒng)BYD OS,為高級(jí)別智能駕駛提供高標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)作體系,還支持車輛全生命周期的FOTA和硬件升級(jí)。

在車型方面, e平臺(tái)3.0可以生產(chǎn)出的智能電動(dòng)汽車,從緊湊級(jí)車到大型車全面覆蓋。


在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),比亞迪汽車還展示了基于e平臺(tái)3.0打造的全新概念車型全新概念車型ocean-X。該車定位為中型車,采用刀片電池車身一體化的設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成和四驅(qū)架構(gòu),最大續(xù)航里程超1000公里。在美學(xué)、智能、安全、續(xù)航等方面全面超越現(xiàn)有的電動(dòng)汽車。

值得一提的是,比亞迪e平臺(tái)3.0開發(fā)的小型車可以有中型車的安全,中型車可以有滑滑車的性能和舒適,豪華車可以更加的個(gè)性、極致。

因此,我們也可以說比亞迪e平臺(tái)3.0重新定義了智能電動(dòng)汽車,是真正的下一代電動(dòng)車的搖籃。

另據(jù)了解,比亞迪e平臺(tái)3.0也將繼續(xù)向整個(gè)行業(yè)開放共享。目前也有很多品牌正在跟比亞迪洽談合作。

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