距離第一輛豐田卡羅拉在日本下線已經 55 年了。從那時起，全球已有超過 5000 萬駕車者購買了一輛。這是亞軍大眾甲殼蟲的兩倍多。

2022 款豐田卡羅拉 Cross XLE 是該公司希望提升卡羅拉系列銷售的方式。

但近年來卡羅拉的銷量一直在穩步下降，在當今 SUV 狂熱的市場中，豐田一直在努力尋找一種方法來支撐對其最受歡迎的轎車的需求。打賭，解決方案很簡單：調整設計，抬高車頂，給它更大的離地間隙，然后添加一些新功能并將其稱為“跨界車”。結果？該汽車制造商表示，新的 2022 款 Toyota Corolla Cross 是一款產品，“直到現在您才知道自己需要它。”

概述

新款卡羅拉 Cross 基于與當前卡羅拉轎車相同的 TNG-A 架構——以及越來越多的其他豐田車型。但是買家在查看新 CUV 上的徽章之前可能不會注意到這兩種型號是相關的。

Corolla Cross 進入了一個日益擁擠的細分市場，在那里它將與雪佛蘭開拓者、本田 HR-V、起亞 Seltos 和同樣新的大眾 Taos 競爭。它還擠進了兩條現有的豐田生產線之間的空間，即長期流行的 RAV4 和 C-HR。這引發了關于 Corolla-badged 模型能否有效替代 C-HR 的問題。然而，就目前而言，豐田計劃保留所有三款跨界車，即將到來的銷售可能會決定最小的參賽作品是否能夠存活下來。

Corolla Cross 位于豐田的 CH-R 和 RAV4 跨界車之間。

在 SUV 形式中，豐田家族的最新成員變得更高，增加了可用的全輪驅動和許多其他功能，包括牽引力高達 1,500 磅的能力。

為了了解這家汽車制造商的想法，我前往奧斯汀，駕駛 2022 款豐田卡羅拉 Cross 穿過德克薩斯丘陵地區度過了漫長的一天。

外部

在 SUV 形式中，卡羅拉 Cross 比卡羅拉轎車更高，車頂更高，向后擋板逐漸變細。前端采用更大膽、更直立的黑色格柵和大型保險杠，旨在賦予新車型更堅固的外觀。車門面板和擋泥板上有更多的曲線，在輪艙上方向外張開。照明也全部采用 SUV，頂線 XLE 裝飾提供自適應照明。

該設計比卡羅拉轎車更堅固，但比起亞 Seltos 或現代 Venue 等其他同等尺寸的車型更保守。更古怪的細節之一：格柵和保險杠的布局在某些人看來好像卡羅拉十字在皺眉。

卡羅拉Cross的內飾借鑒了轎車，這是一件好事。

一些數字增加了視角。Corolla Cross 比豐田 RAV4 短約 5 英寸，軸距短 2 英寸。但它比 C-HR 長約 3 英寸。它比 RAV4 窄一英寸，但與豐田基本跨界車的寬度大致相同。它也比 RAV4 低 2 英寸，但它比 C-HR 高 3.2 英寸。為了使事情更圓滿，RAV4 和 C-HR 的離地間隙大致相同，均為 8 英寸。

內部

新款卡羅拉 Cross 提供了更高的座椅位置，吸引了許多客戶，尤其是女性客戶。豐田在一份聲明中表示，總體而言，新車型“寬敞的內飾與其轎車和掀背車兄弟姐妹有許多相似之處”。這沒什么可抱怨的，因為儀表板的布局尤其是我在這一細分市場中看到的最好的布局之一。

與卡羅拉轎車一樣，它也有很多可選功能，包括 10 向可調駕駛員座椅、天窗、雙區氣候控制和九揚聲器 JBL 音響系統。

Corolla Cross 有一個可選的 8 英寸觸摸屏，而 7 英寸是標準配置。

所有版本均配備帶有標準 Apple CarPlay 和 Android Auto 的觸摸屏信息娛樂系統。基本型號的尺寸為 7 英寸，但在更高的裝飾型號上有一個 8 英寸的版本，以及衛星收音機。

我花了最多時間的 XLE 全輪驅動模型也用更光滑的數字包取代了標準的模擬儀表組。缺點是顯示屏沒有我想要的那么亮，而且當被德克薩斯州明亮的太陽照射時，可能難以閱讀——尤其是像三腳架這樣的細節。

就載貨量而言，這比您預期的要大得多，實際數字根據您是否擁有全輪驅動或前輪驅動車型以及天窗而有所不同。有了 FWD Corolla Cross 并且沒有天窗——第二排在上面——你會得到大約 26.5 立方英尺的頂部。有了 AWD 和天窗，這下降到 24.6 cf。折疊 60/40 分體式第二排長凳，您可以獲得 65.0 至 66.5 cf 的貨物空間。

動力總成

Corolla Cross 配備了豐田熟悉的 2.0 升渦輪增壓 Dynamic Force inline-4。

在引擎蓋下，新款卡羅拉 Cross 配備了豐田熟悉的 2.0 升渦輪增壓 Dynamic Force inline-4。它產生 169 馬力和 150 磅英尺的扭矩，通過無級變速器傳輸。CVT 的不尋常之處在于它實際上具有傳統的一檔，旨在提高發射性能和感覺。

如前所述，新的跨界車可以選擇前輪驅動或全輪驅動。根據路況和駕駛員輸入，AWD 套件最多可將其扭矩的 50% 發送到后輪。

對于潛在買家來說，真正的賣點是您可以使用 Corolla Cross 進行牽引，額定可承載 1,500 磅的拖車。

請注意，CUV 的前驅版本配備了扭力梁后軸。您必須使用 AWD 才能獲得更理想且操控性更好的獨立后懸架。

至于燃油經濟性，前輪驅動為 31 英里/加侖，33 英里/加侖高速公路和 32 英里/加侖，而全輪車型則降至 29/32/30。

安全與技術

新卡羅拉 Cross 有三個裝飾級別，LE（上圖）預計將成為最暢銷的。

我駕駛的 XLE 套件是 2022 款卡羅拉 Cross 迄今為止裝備最齊全的版本，從數字儀表組和 8 英寸信息娛樂觸摸屏到可選的自適應照明，應有盡有。許多理想的功能被內置或作為中級 LE 的選項提供，預計將成為最流行的分頻器版本。

雖然有很多 USB 充電端口，但又因修剪水平而異。如果您選中可選無線智能手機充電系統的復選框，您實際上會丟失一個。

即使是 Corolla Cross 的基本版本也配備了 9 個安全氣囊和 Toyota Safety Sense 2.0 高級駕駛員輔助系統套件。這包括具有行人和自行車檢測功能的前方碰撞警告、車道偏離輔助、道路標志輔助和主動巡航控制等功能。向上移動到 LE，您可以添加盲點檢測和后方交叉路口警報。XLE 增加了更多功能，例如前后停車輔助和自動緊急制動。

如果您選擇豐田的無線遠程信息處理服務，還有一個車載 WiFi 熱點。

駕駛印象

Corolla Cross 提供 60/40 分體式后排座椅，以擴大跨界車的載貨能力。

在配備全輪驅動和獨立后懸架的卡羅拉 Cross 以及帶有活動后橋的前驅動套件之間切換時，駕駛動態會有明顯差異。雖然我沒有機會在潮濕的路面或泥土或礫石上嘗試跨界車，但 AWD 套件顯然更加穩妥，讓我能夠更積極地——而且自信地通過彎道。我強烈建議多花點錢是值得的，即使對于那些住在陽光地帶的人來說也是如此。

至于2.0升inline-4，最準確的形容其性能的方式是“夠用”。它在平坦的道路上提供了足夠的動力，但是當我們轉向 Hill Country 較陡峭的道路時，它開始喘氣。坦率地說，如果您確實嘗試在后面使用 1,500 磅重的拖車來協商更陡峭的地形，那會有點滯后。

盡管如此，對于那些已經熟悉卡羅拉轎車的人來說，切換到卡羅拉 Cross 會有一種明顯的熟悉感，這并不是一件壞事。

2022 款 Toyota Corolla Cross 的基本 L 型起價為 22,195 美元，然后再計入 1,215 美元的運費。更理想的 LE 車型起價為 25,485 美元，而裝備精良的卡羅拉 Cross XLE 的起價為 28,000 美元。除了這些數字外，再增加 1,395 美元，用于全輪驅動并切換到獨立后懸架——正如我之前強調的，這完全值得付出代價。

在當今擁擠的小型 SUV 細分市場中，未來一年買家將有很多選擇可供選擇，而豐田的新車型價格合理，盡管不一定是最便宜或裝備最齊全的替代品。它確實有缺陷，但它也有很多優點，包括一套良好的安全技術，當然還有豐田在質量和可靠性方面的長期聲譽。

新款卡羅拉 Cross 將于 10 月上市銷售，不過您可以在本月開始下訂單。新的跨界車正在阿拉巴馬州亨茨維爾與合作伙伴馬自達合作的工廠生產。

豐田官員對他們的新跨界車寄予厚望，我不怪他們。如果卡羅拉 Cross 不僅銷量很高，而且在未來一兩年內開始超過傳統的卡羅拉轎車和掀背車車型，我會感到驚訝。

2022 年豐田卡羅拉 Cross — 常見問題

豐田卡羅拉 Cross 省油嗎？

在城市中高達 31 英里/加侖，在高速公路上高達 33 英里/加侖，在 EPA 聯合循環中高達 32 英里，它是同類產品中更省油的產品之一。起亞 Seltos 在城市周期中落后，每加侖 29 英里，但在高速公路上躍升至 35 英里。雪佛蘭開拓者并沒有接近，每加侖 22/29 英里。本田 HR-V 也跨越了豐田在 28 city, 34 高速公路的新入口。所有配備可選全輪驅動的車型都會損失一點里程。

豐田卡羅拉 Cross 和 RAV4 一樣嗎？

2022 年的豐田卡羅拉 Cross 在汽車制造商的入門級 C-HR 和更昂貴且更受歡迎的 RAV4 之間陷入了一片空白。就尺寸而言，它大約介于兩種現有模型之間，并且比基本 CUV 提供更多內容。Corolla Cross 沒有 RAV4 那樣裝備精良或功能強大，但更實惠。

卡羅拉Cross來美國了嗎？

豐田卡羅拉 Cross 將于 2022 年在美國上市。美國版是在豐田和馬自達共同擁有的阿拉巴馬州亨茨維爾的全新工廠生產的。它計劃在 10 月前登陸美國展廳。