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在華發(fā)布三款豪華燃油車后_捷尼賽思宣布2025年

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-05 05:10:25    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):86
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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 9月2日,韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下豪華品牌捷尼賽思,發(fā)布了基于電氣化戰(zhàn)略的未來可持續(xù)發(fā)展全球愿景:自2025年起,捷尼賽思所有全新車型均將為采用燃料電池或蓄電池技術(shù)的純電車型;計(jì)劃于2030

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 9月2日,韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下豪華品牌捷尼賽思,發(fā)布了基于電氣化戰(zhàn)略的未來可持續(xù)發(fā)展全球愿景:自2025年起,捷尼賽思所有全新車型均將為采用燃料電池或蓄電池技術(shù)的純電車型;計(jì)劃于2030年成為100%零排放的汽車品牌,屆時共將推出8款全新純電車型,預(yù)計(jì)全球年度銷量將達(dá)到40萬輛,并于2035年實(shí)現(xiàn)碳中和。

此外,捷尼賽思還將專注于燃料電池和蓄電池技術(shù)的研究與應(yīng)用,例如,擁有更高功率的新型燃料電池系統(tǒng)以及顯著提升效率的電氣系統(tǒng);致力于新一代鋰離子電池技術(shù)的研發(fā),在性能和效率層面尋求突破。

捷尼賽思今年4月剛在上海車展發(fā)布進(jìn)入中國的兩款新車,8月底開幕的成都車展又發(fā)布了第三款車,三款皆為燃油車。這意味著,這個換裝入華的進(jìn)口豪華汽車品牌將很快進(jìn)入電動豪華車的競爭。這也與捷尼賽思在此前一系列預(yù)熱中,全力聚焦其“韓韻”設(shè)計(jì)風(fēng)格而非動力系統(tǒng)的宣傳策略形成呼應(yīng)。

據(jù)了解,在此之前,捷尼賽思已經(jīng)發(fā)布首款基于純電平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform)打造的純電車型捷尼賽思GV60,標(biāo)志著品牌電氣化進(jìn)程的正式啟動。“捷尼賽思GV60是我們著力打造的一個車型,其車圖目前也已釋出。盡管目前捷尼賽思的發(fā)展剛剛起步,但這是一個強(qiáng)有力的信號,標(biāo)志著捷尼賽思在品牌電氣化進(jìn)程中邁出了重要的一步,并將繼續(xù)在電氣化方面發(fā)力。”8月29日,捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司首席執(zhí)行官何睿思在成都車展上,接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時表示。

在成都車展開展首日,捷尼賽思完成了回歸中國市場后的第3款車型G70的中國首秀。“捷尼賽思自4月份正式登陸中國市場以來,于上海車展發(fā)布了捷尼賽思G80和捷尼賽思GV80,這次在成都車展上引入了捷尼賽思G70,3款車型都會在今年年底前開始交付。”何睿思表示。

不過,按照此前慣例,國內(nèi)進(jìn)口車從亮相到交付一般時間較短,但捷尼賽思做為現(xiàn)代進(jìn)口車的換牌換標(biāo)產(chǎn)品,在現(xiàn)代進(jìn)口車早已布局多年的市場基礎(chǔ)上,從新品牌名稱落地到首款車亮相,再到交付,已用了三年時間。

有接近捷尼賽思方面的人士對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示,“捷尼賽思車型都采用OTB模式(根據(jù)訂單生產(chǎn)),目前中國消費(fèi)者的訂單已經(jīng)進(jìn)入排產(chǎn)周期。此外,捷尼賽思將在9月和11月,在上海和成都開設(shè)兩家捷尼賽思中心,未來車輛的交付將率先在這兩家捷尼賽思中心完成。”此外,對于疫情與芯片短缺問題,何睿思表示,從自身生產(chǎn)工藝來講,公司會優(yōu)先滿足中國市場的產(chǎn)品,不會影響對中國市場承諾的交付時間。

雖然捷尼賽思一直強(qiáng)調(diào)自己是在今年4月才進(jìn)入中國市場,但準(zhǔn)確來說,其在2017年之前已經(jīng)通過進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售多年,后因銷量不佳而退出中國市場。

公開資料顯示,捷尼塞思的前身是誕生于2004年的現(xiàn)代勞恩斯(第二代車型更名為捷恩斯)。其承載著現(xiàn)代汽車豪車夢于2008年進(jìn)入中國市場。2016年,由于銷量銳減,現(xiàn)代汽車關(guān)閉了所有進(jìn)口車渠道,剛獨(dú)立一年的捷恩斯品牌也逐漸停止向中國出口汽車。

2018年10年,“捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司”就已正式成立,該公司由Hyundai Motor Company(現(xiàn)代汽車公司)全資控股。2019年,現(xiàn)代汽車宣布在中國重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù),重新開發(fā)獨(dú)立的高端渠道,并開啟新的銷售模式,換裝后的捷恩斯以“捷尼賽思”的新品牌身份開始逐步回歸中國市場。

由于此前在中國市場表現(xiàn)不佳,再加上品牌啟用新的中文名,并不被外界所熟知。因此,在此次回歸后,捷尼賽思將首要任務(wù)定為品牌建設(shè)。何睿思表示,“對于我們來說,銷量并不是最重要的,我們目前聚焦的是品牌建設(shè)。”從另一角度來說,聚焦品牌建設(shè)也是現(xiàn)代汽車近幾年在中國市場銷量下滑后,認(rèn)真反思的結(jié)果。

此前,現(xiàn)代汽車中國的韓方高層表示,現(xiàn)代汽車存在兩個突出的問題:其一是合資公司過分追求銷量和利潤,導(dǎo)致產(chǎn)品價格下滑,企業(yè)形象下降;其次是在中國市場,并沒有真正地做到品牌的本地化。現(xiàn)代汽車的品牌在中國形象比較單一,主要停留在年輕、價格便宜這兩點(diǎn)上。但是,現(xiàn)代汽車所驕傲的技術(shù)以及國際市場地位,中國消費(fèi)者幾乎一無所知。現(xiàn)代汽車韓方人士認(rèn)為,這是現(xiàn)代急需要改變的地方。

在本土化方面,捷尼賽思針對中國市場推出了“雙款型配置策略”,即提供兩款配置版本。在軟件配置上,捷尼賽思將搭載QQ音樂、百度地圖等中國消費(fèi)者常用的軟件。此外,捷尼賽思在中國發(fā)布的車型上還支持中文手寫識別。

符合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的軟件配置,只是捷尼賽用來獲取中國消費(fèi)者認(rèn)可的敲門磚。除此之外,回歸后的捷尼賽思除了強(qiáng)調(diào)自己的“韓韻”設(shè)計(jì)外,也開始重視服務(wù)體系的建設(shè),避免重演客戶買了車卻找不到服務(wù)店的歷史。

我們真正要做的是品牌差異化,把捷尼賽思非凡體驗(yàn)傳遞給中國的消費(fèi)者。因此,全方位圍繞捷尼賽思非凡體驗(yàn),我們推出了‘捷尼賽思無憂服務(wù)計(jì)劃’‘捷尼賽思隨心取送車服務(wù)’ , 在每一次與品牌的互動中都能享受由專屬伙伴所提供的一對一優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn),與消費(fèi)者建立真摯長久的關(guān)系。”何睿思表示。

何睿思提到的“一對一”服務(wù),是指消費(fèi)者從第一次與捷尼賽思接觸到整個擁車體驗(yàn),都會得到捷尼賽思伙伴管式家的服務(wù)。在外界看來,捷尼賽思似乎已經(jīng)從其他豪華品牌那里學(xué)到了服務(wù)對于一家車企的重要性。

在銷售渠道建設(shè)上,捷尼賽思將以直營為基礎(chǔ),合作伙伴與線上渠道為輔助。今年上半年,捷尼賽思在上海新天地商圈和成都太古里商圈各開設(shè)了一家捷尼賽思之家。

對此,何睿思表示,選址在城市繁華地區(qū),它們承擔(dān)的任務(wù)不僅是銷售網(wǎng)點(diǎn),更多的是品牌的呈現(xiàn)。未來,捷尼賽思還將采用“加盟模式”,與合作伙伴共同開設(shè)捷尼賽思中心,提供汽車4S店的全方位服務(wù)。

 
(文/企資小編)
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