本回關鍵詞

李小鵬 馬軍勝 劉振芳 董志毅 孫文劍 強供給 興產(chǎn)業(yè) 促融合 提能力 優(yōu)機制

1881年6月9日，是英國蒸汽機發(fā)明人喬治?史蒂芬遜的百年誕辰。李鴻章決定利用這一機會舉行蒸汽機車的剪彩儀式。這臺機車是胥各莊鐵路修理廠的工人們，根據(jù)英國工程師留下的幾張圖紙，利用報廢的起重機鍋爐試制的中國第一臺蒸汽機車。機車全長十八點八英尺，牽引力一百噸，時速五公里。這臺比驢快不了多少的機車，向世界宣告：中國擁有了自己的鐵路！

——重讀李鴻章/牛貫杰著.-北京:東方出版社,2014.5。P177

據(jù)現(xiàn)代物流報全媒體報道，2021年8月24日上午，交通運輸部部長李小鵬出席國新辦新聞發(fā)布會，介紹交通運輸服務全面建成小康社會有關情況，暢談物流基礎設施建設取得的成就。國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳、中國民用航空局副局長董志毅一同出席并答記者問。

李小鵬首先指出，在建成小康社會的征程上，交通運輸取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變化：一是綜合立體交通網(wǎng)日益完善。二是服務能力和水平顯著提高。貨運結(jié)構不斷優(yōu)化，2016-2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增加到9.8%，水運占比由14.5%增加到16.4%。三是貧困地區(qū)行路難問題得到解決。四是科技創(chuàng)新能力大幅躍升。五是交通運輸安全綠色水平持續(xù)提升。到去年底，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達到95%，快遞可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用率達到93.8%。六是交通運輸治理能力不斷提升。取消下放了一批行政審批事項，推廣“一網(wǎng)通辦”，讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少跑腿。

馬軍勝則表示，經(jīng)過八年的努力，郵政快遞業(yè)為推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展作出了積極的貢獻。

一是行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質(zhì)效明顯改善。行業(yè)收入規(guī)模迅速擴大，由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元，年均增長了24%，快遞業(yè)務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。郵政和快遞服務的有效申訴率顯著下降，快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。

二是人民群眾用郵水平全面提高。快遞網(wǎng)絡的覆蓋范圍更加廣泛，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的覆蓋率達到了98%，直接投遞到村的服務比重超過了一半，重點地區(qū)快遞服務的全程時限縮短到58個小時。

三是企業(yè)培育躍上了新的臺階。中國郵政世界500強的的排位從2012年的258位躍升到去年的74位，位列世界郵政企業(yè)的第2位，培育出了3家年業(yè)務收入超千億元、4家年業(yè)務收入超500億元的大型快遞企業(yè)集團，8家快遞企業(yè)已經(jīng)成功改制上市。

四是文化軟實力也在顯著增強。

五是創(chuàng)新型發(fā)展戰(zhàn)略取得了重大進展。

劉振芳則透露，2020年，鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運營安全世界領先。三是技術創(chuàng)新成果豐碩。

董志毅在講話中指出，截止到2020年，我國的頒證運輸機場達到了241個，比2012年新增58個。特別是在新增的機場中，近50%位于脫貧地區(qū)。航空服務覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口。全國的航線達到了5581條，比2012年增加了3124條，增幅達到了120%。目前，能夠確保脫貧地區(qū)機場每天至少有一個航班聯(lián)通省會的區(qū)域樞紐機場，最多中轉(zhuǎn)一次可以聯(lián)通到國際的樞紐機場。全國的航空人口數(shù)已經(jīng)達到了3.8億，其中“十三五”期間新增航空人口數(shù)達到2.1億，讓越來越多的三四線城市居民享受到了航空服務，脫貧地區(qū)的機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到了2019年的7800萬人次，增幅超過170%。我國的航空服務覆蓋了全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟總量。

在回答記者提問時，馬軍勝說，到目前為止，全國郵政快遞業(yè)擁有自動化分撥集散中心660個，在境外設置的海外倉有220個，超過了200萬平方米。運遞快件的專用飛機，到現(xiàn)在為止有126架。全網(wǎng)有末端公共服務網(wǎng)點35萬個，配置了智能快遞柜40萬組。現(xiàn)在全國有9家知名品牌快遞企業(yè)，每家企業(yè)服務網(wǎng)點都有4000處以上，從業(yè)人員20萬人以上，而且基本上都改制上市了，已經(jīng)形成具有較強競爭力的企業(yè)集團。

馬軍勝稱，2012年到去年，快遞平均單價降低了8元，去年全國快件量是835億件，今年可能達到1000億件，意味著我們一年的快遞量降低的物流成本數(shù)以千億計，基本上是回饋社會了，對降低國家物流成本起了很大作用。

劉振芳強調(diào)，鐵路運輸助力打贏污染防治攻堅戰(zhàn)。深入推進運輸結(jié)構調(diào)整，鐵路貨運市場份額由2017年的7.8%增長到2020年的9.8%。鐵路貨運增量與公路完成同樣運量相比，相當于減排超過7000萬噸。鐵路用占交通運輸行業(yè)十分之一的能耗量完成了30%的換算周轉(zhuǎn)量，為促進生態(tài)文明建設、建設美麗中國作出了重大貢獻。

董志毅表示，2020年是實現(xiàn)從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的目標年，我們對照民航強國的八個基本特征和當今世界民航業(yè)發(fā)達的15個國家進行比較發(fā)現(xiàn)，其中航空運輸領域的五個特征方面，中國民航是位居于世界前列的，這五個特征分別是：具有國際化、大眾化的市場空間，具有國際競爭力較強的大型網(wǎng)絡型航空公司，具有布局功能合理的國際航空樞紐和國內(nèi)機場網(wǎng)絡，具有安全高效的空中交通管理體系，具有先進、可靠、經(jīng)濟的安全安保和技術服務保障體系。這五個特征表明，我們國家已經(jīng)基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向航空運輸強國跨越的目標。

又訊8月26日，交通運輸部舉行8月例行新聞發(fā)布會，介紹交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設交通強國的意見》有關情況。

交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，《意見》確立了兩個階段性目標：一是到2025年，交通運輸基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得突破，前沿技術與交通運輸加速融合，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運輸基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，前沿技術與交通運輸全面融合，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。

《意見》還明確提出了強供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機制“五大任務”。在強供給方面，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關鍵技術；合理統(tǒng)籌高速輕軌列車、高速重載貨運列車研究；開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研制等。至于興產(chǎn)業(yè)，則要加快建筑信息模型(BIM)技術自主創(chuàng)新應用；加快新一代軌道交通、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高技術船舶、航空裝備、現(xiàn)代物流裝備等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；推動無人機、無人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送；鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。

綜合以上信息，慈氏物語（微信公眾號）認為，小康社會，交通先行。但從安全、能源、環(huán)境等角度看，我國的鐵路物流和航空物流仍需加強，確保綠水青山、美麗中國的實現(xiàn)并造福子孫。

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