杭州日?qǐng)?bào)訊 去年12月，杭州地鐵6號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。8個(gè)多月過(guò)去了，乘著地鐵去杭州也已經(jīng)成了不少富陽(yáng)上班族的日常。為了進(jìn)一步提升市民的滿(mǎn)意度和獲得感，助力大杭州區(qū)域融合，富陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局結(jié)合實(shí)際，有針對(duì)性地新增、優(yōu)化了一批公交線網(wǎng)，解決市民出行“最后一公里”難題。
“學(xué)校門(mén)口就有公交站，直接送到地鐵站，我們現(xiàn)在無(wú)論是出去逛街還是回家都方便多了。”富陽(yáng)大學(xué)城某高校學(xué)生小李告訴記者。今年2月，富陽(yáng)開(kāi)通了一條地鐵區(qū)間定制線642M路，往返于富陽(yáng)大學(xué)城至地鐵高橋站，極大方便了大學(xué)城師生的出行。實(shí)際上，這樣的便利富陽(yáng)不少市民都感受到了。
為確保地鐵6號(hào)線與富陽(yáng)公交在運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間、空間、品質(zhì)上“多維融合”，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘、舒適出行，富陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局牽頭交警、公交公司等單位，制定出臺(tái)了公交配套地鐵6號(hào)線實(shí)施方案并組織實(shí)施。今年2月份起，富陽(yáng)停駛3條低效率公交、新增5條公交線路、優(yōu)化9條線路，提升服務(wù)舉措11條線路、開(kāi)通企業(yè)定制公交3條，目前已形成了較為科學(xué)合理和群眾滿(mǎn)意的公交配套地鐵線網(wǎng)。
如642M路、643M路兩條地鐵區(qū)間定制線的開(kāi)通，不僅滿(mǎn)足了大學(xué)城周邊區(qū)域、陽(yáng)陂湖景區(qū)與地鐵互聯(lián)互通的訴求，也解決了大學(xué)城板塊內(nèi)學(xué)生群體特定出行需求，同時(shí)將地鐵、景區(qū)、商貿(mào)中心串珠成鏈；
新增的504快線公交，通過(guò)紫之隧道結(jié)合地鐵口優(yōu)化調(diào)整走向減少了14個(gè)站點(diǎn)，省了近30分鐘的時(shí)間，還在部分路段采取“有限停站”的模式，確保乘坐快線的市民能更快速便捷地到達(dá)目的地；
新增的500路快線公交，解決了耀陽(yáng)老年公寓內(nèi)老年群體的出行需求，既方便乘坐地鐵，也更方便到杭州；
此外，富陽(yáng)交通運(yùn)輸部門(mén)還優(yōu)化和提升服務(wù)舉措20條公交線路，全面配套地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間，極大方便了群眾出行。與此同時(shí)，為更好地服務(wù)配套高爾夫路周邊企業(yè)，于5月6日開(kāi)行定制公交，較好地解決了企業(yè)員工上下班地鐵口到企業(yè)之間的公交出行問(wèn)題。
