我國早已經(jīng)進入到老齡化社會，截止2021年上半年，我國擁有60歲以上的老年人2.6億，其中65歲以上的老年人高達1.9億人，占我國總?cè)丝跀?shù)量的13.5%。按照專家的測算，我國社會的老齡化還將繼續(xù)下去，到2030年，60歲以上的老年人將高達3億人。由于我國老齡化趨勢明顯，這將給社會和經(jīng)濟方面帶來較大的壓力。
正是我國社會已經(jīng)步入了老齡化社會，我們國家對老年人的照顧是特別多了一些的。比如國內(nèi)養(yǎng)老金實現(xiàn)了17連漲，還有一些地區(qū)對70歲以上的高齡老人進行補貼，甚至還免費給老年人乘坐交通工具。
比如，北京地區(qū)就辦理老年人優(yōu)待證，65歲以上老人可以免費乘坐公交，還大量設(shè)置了老弱病殘孕專座；還有深圳地區(qū)，對60歲以上的老人憑借身份證不僅可以免費乘坐公交，還可以免費乘坐地鐵。
這些地區(qū)給老人免費坐公交，既方便了老年人的出行，又降低了老年人的出行成本，受到了社會各界的一致好評。不過，現(xiàn)在有很多人呼吁取消這項免費的福利政策，這背后又是什么原因呢？讓老年人免費坐車出行究竟有哪些弊端呢？
其實，免費讓老年人坐公交和地鐵出行是沒有問題的，而問題卻出在這些老年人喜歡趕在人們上班高峰時去坐公交和地鐵，而且還要呼朋喚友，一起來免費體驗。在很多老人看來，免費坐公交車和地鐵這是咱的福利，不坐白不坐。這樣一來，影響到了上下班高峰時段人們的出行。很多擠公交車和地鐵的上班族坦言，根本搶不過這些老年人。
于是，不少人提出能否取消老人免費坐公交的政策，改換成現(xiàn)金補貼，這樣老年人就不會在上下班高峰期來擠公交了。實際上，上海早已經(jīng)取消了老年人免費乘車的政策，采取發(fā)放交通補貼的政策。
根據(jù)年齡的不同，發(fā)放的金額也不同。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，65-69歲老年人，發(fā)放75元/月；70-79歲150元/月；80-89歲180元/月；90-99歲350元/月；100歲及以上，600元/月。這樣一來，就可以錯峰老人出行的時間，上班族和老人們都表示滿意。
當(dāng)然，財力比較雄厚的上海是給老人們一定的出行補貼，也有一些地區(qū)實行的是半價補貼政策，這樣也可以減輕高峰時段老人出行的壓力。比如像廣州就規(guī)定60歲至65歲的老年人坐輪渡、公交、地鐵都是半價。
同時，海南省海口市則規(guī)定，65-70歲的老年人乘公交車也是半價。這樣也可以在一定程度上減輕高峰時段老人出行的給交通設(shè)施帶來的壓力。當(dāng)然，也有專家建議，在高峰時段增加公交和地鐵的數(shù)量，用以緩解上班族和老年人出行的不便問題。
本來老年人免費坐公交車是一件好事情，這樣方便了老人們出行。不過，很多老年人喜歡在上下班高峰時去擠公交和地鐵，這讓上班族們覺得他們占用了大量的公共交通資源，讓交通變得更加擁擠，所以，一些人建議取消免費乘車。
目前，上海的確取消了免費乘車，而是采取交通補貼政策，而其他一些地區(qū)是采取老年人坐公交出行半價的政策。而我們認(rèn)為，這要根據(jù)各地的實際情況選擇，只要把老人和上班族出行時間錯峰開來就可以了。
