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內蒙古自治區首條地鐵—呼市地鐵1號線正式開通試運營

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-02 15:01:22    瀏覽次數:166
導讀

12月29日,隨著第一列地鐵緩緩駛入車站,內蒙古自治區首條地鐵—呼市地鐵1號線正式開通試運營,標志著呼和浩特市正式邁入地鐵時代。 呼市地鐵1號線是內蒙古自治區首條地鐵,中鐵北京工程局承建的13、14標

12月29日,隨著第一列地鐵緩緩駛入車站,內蒙古自治區首條地鐵—呼市地鐵1號線正式開通試運營,標志著呼和浩特市正式邁入地鐵時代。

呼市地鐵1號線是內蒙古自治區首條地鐵,中鐵北京工程局承建的13、14標段裝飾裝修和常規設備安裝工程,包含10站10區間,西起藝術學院站,東至壩堰(機場)站,全長12.7公里。對于中鐵北京局來說,站后工程師保證車站使用功能和外觀質量的關鍵環節,能否確保工程如期建成將直接關系到整個地鐵通車運用的順利進行。

中鐵北京工程局的建設者們超前謀劃,跑步進場,作為站后單位在全線20個車站里率先進場施工,率先完成施工任務,從項目開工到竣工通車只用了45個月,創造了國內城市首條地鐵建設速度。

在施工過程中,建設者們堅持高標準建設,打造了全線車站裝飾裝修的“樣板站”。通過“樣板標準”,有效保障了施工質量,消除了質量通病,同時也為現場質量驗收、檢查提供了統一的判斷標準。

該工程處于北方地區,全年氣溫零下持續天數達140余天,最低氣溫達-30℃,冬季施工難度巨大。建設者采用地下防火棉簾封堵、戶外搭設暖心棚、電熱風炮加溫、設置低溫預警等措施,使施工部位氣溫始終保持在7℃以上,在保質保量的前提下確保了整個冬季施工順利進展,緩解了工期壓力。

在設備管線安裝施工中,建設者們不斷調整和優化施工方案,利用BIM技術優化管線布置,保障風、水、電管線精準定位,同時嚴格執行有關建設標準,確保工程質量“零缺陷”。

呼市地鐵1號線項目采取“投資+總包+運營”的PPP模式,是國內第一個真正意義上全生命周期的地鐵PPP項目,也是內蒙古自治區開工建設的第一條地鐵線路。建成后,將搭建起呼和浩特骨干交通系統,并與國家干線鐵路、城際鐵路相銜接,大幅度提高呼和浩特公共交通服務水平,極大程度上緩解城市的地面交通壓力。

(圖片由中鐵北京工程局授權使用)

 
(文/小編)
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