阿壩1月1日電 (王鵬)四川汶馬高速(汶川至馬爾康)1月1日0時新開通43公里路段，目前這條藏區(qū)高速通車里程達148公里。
汶馬高速由四川交投集團投資建設，概算總投資約287億元，全長172公里，雙向四車道，設計時速80公里。項目起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于阿壩州州府馬爾康市城區(qū)以東。
汶馬高速公路古爾溝西互通。四川交投供圖 王鵬 攝據(jù)悉，汶馬高速主線設置橋梁52公里/121座(特大橋11座)、隧道96公里/32座(特長隧道12座)，橋隧比高達86.5%，是四川省高速公路建設史上橋隧比例最高的項目。
據(jù)四川交投汶馬公司總經(jīng)理羊勇介紹，汶馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，線路穿越龍門山斷裂，并靠近米亞羅斷裂和松崗斷裂，沿路穿越狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，走廊狹窄，沿線崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)發(fā)育，隧道進洞及橋臺施工極為困難。
“線路展布于高山峽谷中，氣候條件惡劣，施工條件艱苦。其中，理縣至馬爾康段年有效施工期僅約8個月，施工工效極低，因此不得不采用分段通車的形式。”羊勇說。
據(jù)介紹，此次建成通車的路段為桃坪至薛城段21公里、米亞羅至盡頭寨段22公里，包含隧道10座，橋梁26座，其中特大橋梁3座，特長隧道1座。
俯瞰山谷中的汶馬高速。四川交投供圖 王鵬 攝四川交投汶馬公司副總經(jīng)理何成告訴記者，新通車路段包括兩條高邊坡和一條高瓦斯隧道。其中高邊坡巖石裸露，橫坡高陡、風化剝蝕嚴重，均需搭建高空作業(yè)平臺，邊坡處治風險高、難度大；米亞羅3號隧道是一條罕見的非煤系地層高瓦斯與巖石涌突隧道，面臨嚴重的瓦斯等有害氣體突出、突水涌泥和軟弱圍巖不良變形體等災害問題。
為解決高邊坡工程難點，該公司聯(lián)合科研院所開發(fā)了四川藏區(qū)高速公路地質(zhì)災害監(jiān)測系統(tǒng)，采用“北斗云”、雨量計、拉線式裂縫計、全景攝像機、固定式測斜儀和無人機等高精度監(jiān)測設備，對邊坡穩(wěn)定進行實時監(jiān)測預警，確保施工安全。
汶馬高速是四川省繼雅康高速后通車的第二條藏區(qū)高速，是西向連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道，也是內(nèi)地深入阿壩藏區(qū)羌區(qū)的經(jīng)濟走廊。項目全線建成試通車后，從成都繞城高速出發(fā)，約3.5小時就可以到達阿壩州州府馬爾康市，較之前時間縮短近一半。(完)
