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上汽集團全員降薪對沖風險 2月銷量下滑近九成

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-03-20 22:22:28    瀏覽次數:152
導讀

原標題:2月銷量下滑近九成,上汽集團全員降薪對沖風險2月汽車企業產銷量下滑明顯。中汽協數據顯示, 2020年2月,中國汽車產銷量分別為28.5萬輛和31萬輛,較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。

原標題:2月銷量下滑近九成,上汽集團全員降薪對沖風險

2月汽車企業產銷量下滑明顯。中汽協數據顯示, 2020年2月,中國汽車產銷量分別為28.5萬輛和31萬輛,較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中,乘用車2月銷量為22.4萬輛,環比下滑86.1%,同比下滑81.7%。

同樣,作為中國汽車產銷量最具規模的汽車集團,上汽集團也沒能扛住行業整體下滑的重大沖擊,在2月迎來了史上最大降幅。危機之下,上汽集團傳出全員降薪的消息,成為疫情以來,國內首個降薪自救的大型整車企業。

上汽集團銷量暴跌

上汽集團發布的產銷快報顯示,2月份銷量為4.74萬輛,同比下降86.95%。其中,上汽大眾、上汽通用五菱2月銷量分別下降91%、88%。上汽乘用車和上汽大通的2月份銷量也分別下降80%和70%,這是上汽大通歷史上第一次出現銷售同比負增長,而且預計一季度也會是負數,企業面臨虧損。

產銷數據的大幅下滑,主要是受到疫情下所有促銷活動停止的影響,上汽集團旗下多家子公司的復工生產雖然在2月下半月逐步恢復,但汽車銷售店還是處于長期歇業狀態,即使4S店如期開業,消費者的購車意愿并不積極。

雪上加霜的是,在2019年,上汽整車銷量已經出現11.54%的較大跌幅,這導致其當年預告凈利潤大幅下滑28.9%,同比上一年度少掙了大約104億元。在這種情況下,整個上汽集團不得不進行降薪來對沖風險。目前,上汽集團旗下的多家公司都在進行或醞釀調薪,有消息稱上汽乘用車的降薪計劃,相當于整體工資減少了15%。

減發員工績效工資

拉開上汽集團降薪大幕的,是上汽大通,以及零部件企業上海匯眾和泛亞技術中心。

根據媒體報道,上汽大通在一份福利與薪酬調整說明中表示,上汽大通占工資35%的績效獎金從3月份起將進行“打折扣”,級別越高折扣也越高,此外,還取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利,一線員工全勤獎調整為生產奮斗獎,將根據產銷量安排適時發放。網傳的一份方案顯示,績效獎金的下調幅度為17%-57%不等,其中績效獎金下調57%,就相當于原有工資打了8折。同時,上海匯眾也對外包公司的人員工資下調了22.2%。泛亞技術中心則被曝降薪裁員,包括暫停所有晉升、招聘,取消加班費,調低三月績效工資,員工有一定的被動離職率等等。

上汽大通方面回復記者稱,薪酬調整是上汽大通面對市場的響應,每年都會進行,上汽大通是將員工的薪酬跟經營同向掛鉤的。目前,公司確實是根據經營情況,計劃對員工薪酬福利進行適度調整。不過,網上流傳的薪酬調整信息,僅用于企業與工會及員工協商,還沒有形成最終的方案,各方面人員還在進行討論。上汽大通雖然這樣回應,但員工都明白,具體的細節有可能調整,但是節衣縮食的方向不會改變。

多家車企降薪求生

事實上,即便是財大氣粗的跨國車企,在全球席卷的疫情面前,也是在持續裁員減薪中。

早在2月份,就有消息傳出,今年上半年和下半年,戴姆勒將分別在中國裁員4%,其中包括北京奔馳的近百位外籍專家。另外兩大德系豪華巨頭中,奧迪計劃在2025年前裁員9500人,約占員工總數的10%;寶馬雖然沒有宣布具體的裁員計劃,但也表示爭取在2022年之前節省120多億歐元的成本。據不完全統計,幾大主流跨國車企去年公開的裁員計劃中,涉及人數就已經超過10萬人。

從跨國巨頭們一個個開啟裁員減薪的節本模式,到國內車企大佬上汽集團全員降薪,汽車行業一場更大范圍的收入銳減將不可避免,弱勢車企遭遇的恐怕更是生死劫。業內專家預測,對車企來說,接下來的4月若再不能恢復正常銷售,那么整個今年的日子都會很艱難。

記者 劉陽

 
(文/小編)
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