原標(biāo)題：朱雀基金大動(dòng)作！6天2.4億猛買(mǎi)這只股 還有超千億資金殺到 來(lái)源：金融界
你在恐慌，有人卻在大手筆南下掃貨！
港交所最新披露數(shù)據(jù)，朱雀基金3月16日買(mǎi)入贛鋒鋰業(yè)(002460,診股)211.4萬(wàn)股，買(mǎi)入的每股均價(jià)為25.89港元，耗資約5473.15萬(wàn)港元。最近6個(gè)交易日，朱雀基金已經(jīng)出手四次增持贛鋒鋰業(yè)，合計(jì)斥資約2.4億港元。
近期隨著港股市場(chǎng)連續(xù)下跌，已有大批資金南下抄底，僅3月19日一天，南下資金買(mǎi)入額就高達(dá)167.11億元。
朱雀基金又抄底贛鋒鋰業(yè)
6天買(mǎi)了2.4億
朱雀基金又買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)了。
港交所數(shù)據(jù)顯示，朱雀基金3月16日買(mǎi)入贛鋒鋰業(yè)211.4萬(wàn)股，買(mǎi)入的每股均價(jià)為25.89港元，耗資約5473.15萬(wàn)港元。
這已經(jīng)是朱雀基金在3月份第四次出手增持贛鋒鋰業(yè)了。就在3月13日，朱雀基金剛剛買(mǎi)入了225.58萬(wàn)股，每股均價(jià)為26.8港元，約耗資6045.54萬(wàn)港元。
3月10日，朱雀基金增持贛鋒鋰業(yè)167.04萬(wàn)股，每股均價(jià)為28.2港元，約耗資4710.53萬(wàn)港元。
3月9日，朱雀基金增持贛鋒鋰業(yè)265.78萬(wàn)股，每股均價(jià)為29.22港元，約耗資7766.09萬(wàn)港元。
簡(jiǎn)單合計(jì)，3月份以來(lái)四次出手，朱雀基金大概花了約2.4億港元去抄底贛鋒鋰業(yè)。
這期間贛鋒鋰業(yè)的股價(jià)一路下跌，從3月9日至3月16日6個(gè)交易日股價(jià)下跌了23.57%。
資料顯示，贛鋒鋰業(yè)是全球領(lǐng)先的鋰化合物生產(chǎn)商及金屬鋰生產(chǎn)商。公司的產(chǎn)品廣泛用于眾多應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)、化學(xué)品及制藥方面。
2010年8月，贛鋒鋰業(yè)在A股深交所上市，2018年10月，贛鋒鋰業(yè)在港交所掛牌交易。
3月19日收盤(pán)，贛鋒鋰業(yè)A股收于40.61元/股，港股收于24.45港元/股，根據(jù)最新股價(jià)，A、H股的溢價(jià)率是1.83，港股相對(duì)更便宜。
上月底贛鋒鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2019年公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利3.6億元，同比下滑71%。業(yè)績(jī)下降的原因主要有兩個(gè)，一是鋰鹽價(jià)格與上年同期相比下降影響公司利潤(rùn)增長(zhǎng)；二是持有的金融資產(chǎn)2019年度產(chǎn)生公允價(jià)值變動(dòng)損失39,516.01萬(wàn)元。持有的金融資產(chǎn)股票價(jià)格下跌，導(dǎo)致公允價(jià)值變動(dòng)產(chǎn)生損失進(jìn)而影響公司利潤(rùn)增長(zhǎng)。
從去年10月開(kāi)始
朱雀已加倉(cāng)24次
對(duì)于買(mǎi)入贛鋒鋰業(yè)，朱雀基金頗為執(zhí)著，從去年10月開(kāi)始，已經(jīng)持續(xù)加倉(cāng)24次，其中春節(jié)后就加倉(cāng)了9次，持有比例從5.6%一直買(mǎi)到現(xiàn)在持股比例達(dá)到28.13%。從買(mǎi)入的均價(jià)來(lái)看，2019年10月份6次加倉(cāng)的均價(jià)不超過(guò)14.2港元，最低均價(jià)為12.9港元。
朱雀基金是由曾經(jīng)的百億私募朱雀投資轉(zhuǎn)型而來(lái)。
在2019年底時(shí)，朱雀基金曾對(duì)外表示，未來(lái)3到6個(gè)月新能源行業(yè)處于筑底階段。一方面特斯拉國(guó)產(chǎn)化和大眾ID的銷(xiāo)售上量還需要要時(shí)間。另一方面，整車(chē)、電池、上游都處于一個(gè)去庫(kù)存的階段，整個(gè)行業(yè)的開(kāi)工率會(huì)有所反復(fù)。如果站在未來(lái)6到12個(gè)月的角度來(lái)看，隨著明年國(guó)內(nèi)雙積分制推出，對(duì)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售有拉動(dòng)作用。另外歐洲碳排放的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，會(huì)拉動(dòng)整個(gè)歐洲新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。未來(lái)3到6個(gè)月，電池改善是最為明顯的，包括相關(guān)的材料，主要原因就是隨著海外市場(chǎng)開(kāi)始放量，能夠進(jìn)入大眾產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)都有所反應(yīng)。至于上游鋰資源，預(yù)計(jì)碳酸鋰的成本曲線未來(lái)兩年將在6300~6400美元/噸（含稅5萬(wàn)RMB）之間，原因就是隨著低成本的礦山投產(chǎn)之后，新增產(chǎn)能的邊際成本上升。
朱雀基金認(rèn)為，有家下跌對(duì)行業(yè)的影響偏短期，并不具備持續(xù)性，從中長(zhǎng)期看，決定新能源汽車(chē)需求的核心矛盾仍是產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，電池價(jià)格下降帶來(lái)電動(dòng)車(chē)性?xún)r(jià)比不斷提升。短期板塊調(diào)整帶來(lái)布局機(jī)會(huì)。
鋰電龍頭受追捧
南向資金持續(xù)買(mǎi)入
作為鋰電池概念的龍頭之一，贛鋒鋰業(yè)一直備受追捧。
中信建投(601066,診股)分析師表示，隨著疫情的持續(xù)，復(fù)工問(wèn)題和運(yùn)輸問(wèn)題對(duì)氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)有所影響，部分疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)等情況。而疫情爆發(fā)前，氫氧化鋰的銷(xiāo)售就偏緊，部分企業(yè)的停產(chǎn)導(dǎo)致短期供給收緊，價(jià)格出現(xiàn)上漲。
一方面，庫(kù)存不高、新增供給有限；另一方面，2020年看好歐洲新能源汽車(chē)和特斯拉的發(fā)展，由于海外車(chē)企主要以高鎳路線為主，未來(lái)氫氧化鋰需求將保持較快增長(zhǎng)，也將支持氫氧化鋰價(jià)格進(jìn)一步上漲。
從2019年9月開(kāi)始，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)持續(xù)大漲，短期最大漲幅最大超過(guò)300%。
近期，贛鋒鋰業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的下跌，不過(guò)南向資金似乎沒(méi)有收到影響，仍在持續(xù)買(mǎi)入。
從系統(tǒng)持股量來(lái)看，南向資金自2019年9月下旬開(kāi)始大幅加倉(cāng)贛鋒鋰業(yè)的港股，在當(dāng)年12月17日附近加速增持。
近3個(gè)月以來(lái)，南向資金已經(jīng)增持了贛鋒鋰業(yè)6120.54萬(wàn)股，占港股總股數(shù)的比例提升了30.57%，是近期南向資金增持最快的港股之一。
港股下挫
南下資金越賣(mài)越兇
3月以來(lái)，海外市場(chǎng)頻頻下挫，港股市場(chǎng)也受到影響，3月以來(lái)，恒生指數(shù)已經(jīng)下跌16.92%。
港股低迷的表現(xiàn)卻并沒(méi)有影響內(nèi)地資金的參與熱情，最近一個(gè)月，南下資金規(guī)模已經(jīng)超過(guò)千億港元。
而且，還有越跌越買(mǎi)的趨勢(shì)。
南下資金買(mǎi)入較多的也都是知名公司，例如騰訊、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、融創(chuàng)中國(guó)、小米等。
