筆者記得吉利博瑞剛亮相的時候，就被很多媒體稱為吉利“最美”轎跑，時隔多年后，吉利又推出了一款B級轎跑，它就是Preface概念車，并且它的量產(chǎn)車型將會在2020年年內(nèi)上市。和博瑞一樣，這款概念車一亮相，也被很多媒體稱為吉利“最美”轎跑，人的審美觀不同，得出的結(jié)論也就各異，到底是博瑞的顏值高，還是Preface的顏值高？在筆者看來，還是Preface技高一籌，它出現(xiàn)的時間晚，在顏值進(jìn)化上更為徹底。

Preface是首款基于沃爾沃CMA平臺打造的轎車，它的工藝流程、供應(yīng)商體系、工具鏈和制造標(biāo)準(zhǔn)都和CMA平臺打造的沃爾沃汽車一樣，也可以把它簡單地看成“換標(biāo)版”沃爾沃。據(jù)悉，Preface的級別和博瑞一樣，也是一款B級車，但是它的定位卻比博瑞低一些，價格在帝豪GL和博瑞之間，這樣的話，Preface的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了吉利汽車在帝豪GL和博瑞之間的價格空白，讓吉利轎車的車型劃分更加細(xì)分化。

在外觀設(shè)計上，它采用了無框式車門設(shè)計，提高了運(yùn)動性，前大燈和尾燈都是三段式設(shè)計，很有辨識度。整體外觀很圓潤、很豐滿，C柱處的過渡沒有博瑞那么夸張，但是恰到好處。前臉與博瑞存在很大區(qū)別，博瑞的中網(wǎng)是水滴漣漪回紋設(shè)計，而Preface則是盾形內(nèi)凹設(shè)計，更有層次感和立體感，也更加接近沃爾沃。

概念車注重的就是外觀設(shè)計了，內(nèi)飾和座椅方面就十分隨意了，它連B柱都沒有，而且車門開啟方式是對開門，預(yù)計量產(chǎn)車型不會采用對開門設(shè)計。至于內(nèi)飾，概念車是旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，而量產(chǎn)車內(nèi)飾則是改為了傳統(tǒng)的換擋手柄，見下圖：

量產(chǎn)車的內(nèi)飾經(jīng)過了輕度偽裝，但是我們?nèi)匀荒軌虬l(fā)現(xiàn)，它的整體設(shè)計和概念車大致相似，儀表盤和中控屏幕采用了分體式設(shè)計，靠近副駕駛的一側(cè)有一個立起的護(hù)板，中控按鍵布局也大致相似。至于動力方面，CMA平臺下的車型只有兩款發(fā)動機(jī)，一個是1.5T三缸發(fā)動機(jī)，一個是2.0T四缸發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)頗為斑駁，6AT、8AT和7DCT都有，考慮到Preface比博瑞更低的定位，8AT變速箱應(yīng)該不會采用，它采用領(lǐng)克01上的動力總成的可能性在90%以上。