浙江在線2月23日訊 (記者 尤暢 王凱藝 張帆 通訊員 洪宇翔 續(xù)大治 )2月22日上午，在寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭的閘口通道，一輛輛集卡正有序穿梭。“港區(qū)生產(chǎn)節(jié)奏已逐步恢復(fù)，高速上的集卡車也明顯增多，每天進提箱量已從復(fù)工初期的不到600個增至3000多個。”該碼頭公司運營操作部值班經(jīng)理沈行俠說，“隨著集卡司機陸續(xù)返崗，流動的集裝箱又成了這里的一道風(fēng)景線。”

而在10多天前，這里還是另一番景象。隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進，打通港口通道“最后一公里”的集卡運力不足，導(dǎo)致貨物出海受阻。據(jù)統(tǒng)計，寧波共有集卡企業(yè)1660家、車輛21064輛、集卡司機2.5萬名。由于95%的集卡司機并非本地人，疫情期間留甬人數(shù)僅800名左右。“一車難求”讓貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港陷入堆存的集裝箱難出去、出口貨物進不來的困境，難以讓復(fù)工企業(yè)“貨暢其流”。

為打通這一物流“腸梗阻”，寧波各職能部門與相關(guān)企業(yè)通力合作，優(yōu)先支持集卡企業(yè)提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開辟快速通道，加快審核速度；緊盯省內(nèi)外低風(fēng)險區(qū)域的集卡司機人群，主動派車將司機接回寧波居家隔離，以便其早日返崗作業(yè)。

與此同時，寧波借助大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，調(diào)配運力和司機資源。在海曙區(qū)有關(guān)部門幫助下，第一時間復(fù)工的集裝箱公路運輸互聯(lián)網(wǎng)平臺“鴨嘴獸”運用強大的數(shù)據(jù)分析能力，優(yōu)化生產(chǎn)企業(yè)出貨計劃，以緩解物流上下游的矛盾。

浙江易港通電子商務(wù)有限公司運用大數(shù)據(jù)分析，對集卡司機進行精準調(diào)度。該公司總經(jīng)理童建忠表示，正是得益于此，寧波舟山港緊急抽調(diào)30輛集卡往返杭甬，兩周內(nèi)分15批把中策橡膠集團的急單1萬只外貿(mào)輪胎拉上了出海貨輪。

22日傍晚，東南物流集團總經(jīng)理賈駿也收到了捷報——10天完成76車、152標準箱的計劃拖運量。“現(xiàn)有運力可以根據(jù)客戶的船期靈活調(diào)度，按時走沒問題。”賈駿說，“為了讓合作車隊盡快復(fù)工，我們已備好5000只口罩、300公斤消毒液，做足各項保障。”

據(jù)了解，截至22日零時，寧波復(fù)工集卡企業(yè)已達869家，可用集卡1.5萬輛，已有7344名活躍集卡司機在崗，復(fù)工人數(shù)一周增加近3倍，全天集裝箱流量達15115車次。

“在打出系列組合拳后，集卡司機嚴重緊缺的情況得到了根本性緩解，寧波舟山港的生產(chǎn)運行已充分調(diào)動起來。”寧波市交通運輸局有關(guān)負責人表示，為確保集疏運體系暢通，目前寧波已與溫州、臺州等地采取水水中轉(zhuǎn)，以緩解公路運輸壓力。