90后學(xué)者專注鐵路文保

京漢鐵路老站房獲得文物身份

拿到《不可移動文物認(rèn)定表》后，王嵬與周口店老站房合影留念

青春

作為京漢鐵路的建筑遺存，竇店、周口店兩座百年老站房，于獲得文物身份。文物認(rèn)定由鐵路文化學(xué)者王嵬發(fā)起，房山區(qū)文旅局根據(jù)他所提供的史料和專家意見，做出認(rèn)定裁決。從2015年至今，通過向文物部門提交文物認(rèn)定申請，王嵬已為北京、河北多處鐵路建筑獲得文物身份，為這些工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)、研究、傳承奠定了基礎(chǔ)。

百年站房成為文物

古樸站名重見天日

王嵬來到房山區(qū)文旅局文物科，從工作人員手中接過兩張《不可移動文物認(rèn)定表》，將近一年的努力，終于收獲回報——“竇店火車站老站房”、“周口店火車站老站房”被認(rèn)定為不可移動文物。

竇店車站，位于京廣鐵路29公里440米處，現(xiàn)為四等車站，停辦客運業(yè)務(wù)多年，站內(nèi)外冷冷清清，121歲的老站房幸存至今，雖局部被增建房屋遮擋，但并未掩藏其歐式小教堂的風(fēng)貌。拿到《不可移動文物認(rèn)定表》當(dāng)天，王嵬再次來到竇店車站，并且有了新的發(fā)現(xiàn)。

老站房雖被厚實的涂料覆蓋，但山墻涂層下似乎藏有字跡。王嵬爬上相鄰的棚屋，用刮刀簡單清理，果然出現(xiàn)了陰刻的“竇店”二字以及威妥瑪音標(biāo)。“站名，是老站房最重要的身份信息，想不到它會重見天日！”王嵬興奮地告訴記者。

據(jù)王嵬考證，京漢鐵路主要由比利時人承建，竇店車站所在的京漢鐵路盧保段(盧溝橋 - 保定)，由英籍鐵路工程師金達(dá)主持修造，因此老站房接近英國、比利時的建筑風(fēng)格。繁體字站名、配以威妥瑪音標(biāo)，具有鮮明的時代特征，是老站房的點睛之筆！

擔(dān)心老站房被拆

民間學(xué)者提出文物認(rèn)定申請

王嵬1990年生于北京，從12 歲開始拍攝記錄京張鐵路，通過十多年的田野考察、文獻(xiàn)搜集、口述史調(diào)查……于2017年著成《我的京張鐵路》一書。京張鐵路是國人自主修造的第一條干線鐵路，歷史價值不言而喻，但王嵬發(fā)現(xiàn)其并未得到整體保護(hù)，一些有價值的老建筑沒有文物身份，結(jié)果被拆除，造成無法挽回的損失。

從2015年至2019年，王嵬多次向文物部門遞交《不可移動文物認(rèn)定申請表》，先后為清河車站老站房、昌平車站老站房、下花園蒸汽機車水塔、康莊車站建筑群、西撥子車站建筑群、龍?zhí)稖?4號橋爭取到法定文物身份，搶救下一批珍貴的京張鐵路老建筑。

王嵬同時發(fā)現(xiàn)，亟待保護(hù)的不止京張鐵路。竇店車站、周口店車站，歷史均超過120年，它們是京漢鐵路的珍貴遺產(chǎn)，卻沒有文物身份。為保護(hù)好它們，王嵬將有限的史料整理成兩份《不可移動文物認(rèn)定申請表》，于2019年2月1日遞交至房山區(qū)文委(現(xiàn)文旅局)。

申請曾被駁回

但王嵬沒有放棄

2019年7月26日，房山區(qū)文旅局以“歷史資料不全”為由，對兩座老站房的文物身份“不予認(rèn)定”。對此王嵬坦言，兩座老站的史料稀缺，竇店站連張老照片都沒能找到，但他堅信老站房具有保護(hù)價值。

王嵬繼續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在京漢鐵路早期建筑中，保存完整的老站房寥寥無幾，建于1899年(光緒二十五年)的竇店老站房幸存至今、近乎于孤本。建于1897年的周口店車站，主要接運長溝峪煤礦生產(chǎn)的煤炭，123年歷史的站房遺跡，是京漢鐵路周口店支線唯一幸存的老站房，是北京鐵路、工業(yè)發(fā)展的重要歷史見證。

反復(fù)考證、補遺從前……王嵬重新整理材料，并于2019年9月5日遞交至北京市文物局，申請文物認(rèn)定仲裁。9月19日，文物認(rèn)定爭議仲裁會議在北京市古代建筑研究所召開，王嵬、房山區(qū)文旅局、鐵路部門、仲裁機構(gòu)聘請的三位專家出席。王嵬闡述了兩座老站的歷史價值，并回答專家提問。

次日，古建所的專家給出仲裁意見：鑒于王嵬補充了大量新材料，依法支持其關(guān)于“竇店車站老站房、周口店車站老站房”的文物認(rèn)定申請。

今年1月13日，房山區(qū)文旅局根據(jù)專家意見，為兩座老站房簽發(fā)了《不可移動文物認(rèn)定表》。申請、被駁回、仲裁、最終認(rèn)定，王嵬將近一年的調(diào)查研究、奔走呼吁，在文物部門的協(xié)調(diào)組織下，終于收獲回報。

文并攝/本報記者 崔毅飛