寫這篇文章的時(shí)候，我剛看完小米的發(fā)布會(huì)，心潮澎湃，還在微博里說(shuō)了一嘴汽車行業(yè)。主要吐槽汽車行業(yè)比較佛，不像手機(jī)行業(yè)大逃殺模式，各品牌你追我趕，到處是拼命向上的緊迫感。
3月初有個(gè)汽車行業(yè)的傳統(tǒng)大展，日內(nèi)瓦車展。這屆車展里有沒有什么新車，勾的你心里癢癢的。能讓你車展當(dāng)天不顧時(shí)差，不時(shí)刷一下手機(jī)屏幕，生怕漏掉什么關(guān)鍵信息呢？我們先做個(gè)展前盤點(diǎn)，實(shí)力種子選手，大概是這幾位。
一號(hào)種子：寶馬4系
把寶馬4系放在第一位，真的是沖著中網(wǎng)的造型去的。
上面的第一張照片，BMW Concept 4，是2019年的法蘭克福車展的概念車，預(yù)示未來(lái)4系的設(shè)計(jì)走向。那個(gè)時(shí)候沒當(dāng)回事兒，覺得寶馬不會(huì)來(lái)真的。
第二張照片，是春節(jié)前后，流出的4系諜照，看樣子，寶馬是要來(lái)真的了。
但是，不到日內(nèi)瓦車展幕布揭開的那一刻，一切還是反轉(zhuǎn)的可能，我極希望寶馬堅(jiān)守住祖?zhèn)餍‰p腎，不要被奧迪的大嘴帶歪了。我開過F32的425i，整體風(fēng)格偏溫柔，沒有同時(shí)代F30 320i來(lái)的爺們兒、硬核。但老4系天性釋放的不徹底，明顯帶著運(yùn)動(dòng)的包袱，不敢做成純舒適取向。
看這張偽裝照，我覺得還是有反轉(zhuǎn)空間的
現(xiàn)在CLAR平臺(tái)的新車，整體在往舒適做。如果G字頭4系，在上代的基礎(chǔ)上，再舒服一點(diǎn)，配上寶馬這套還不錯(cuò)的內(nèi)飾，做成一臺(tái)外形很兇，實(shí)際優(yōu)雅舒適的雙門轎跑，想來(lái)也挺香的。動(dòng)力總成就沒什么懸念了，B48、B58+8AT，動(dòng)力水平應(yīng)該跟現(xiàn)款大同小異。這一通側(cè)寫之后，我自己對(duì)新4系也有譜了。如果風(fēng)格被我猜對(duì)了，這車會(huì)是一臺(tái)我喜歡的寶馬，只要......只要鼻孔不做那么大。
二號(hào)種子選手：奧迪A3
每次有人問我，BBA最入門轎車，該買哪個(gè)好？如果不是知根知底，充分了解對(duì)方用車需求，我肯定會(huì)說(shuō)A3，再加一句，只要不嫌空間小。一個(gè)大體穩(wěn)妥的選擇，卻在空間上不那么穩(wěn)妥，有點(diǎn)尷尬。新款車型，非常明確的一點(diǎn)，中國(guó)版會(huì)加長(zhǎng)，解決空間短板（當(dāng)然，加長(zhǎng)版在日內(nèi)瓦車展是不會(huì)亮相的）。
外觀輕度偽裝照，大家都看過了嗎，有沒有對(duì)著現(xiàn)款使勁找不同？我是覺得，新老兩款的外形，很難講有什么本質(zhì)上的不同，畢竟家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒發(fā)生基因?qū)用娴淖儺悺?/p>
內(nèi)飾也有零星幾張諜照，不出意外的，MQB平臺(tái)上的奧迪，依舊沒有身份用上類A6L的三屏；出乎意料的，A3拿來(lái)了高爾夫（911也是）的“剃須刀”換擋桿。
動(dòng)力總成參考現(xiàn)款，應(yīng)該還是1.4T/2.0T+7速雙離合，不管參數(shù)指標(biāo)變不變，國(guó)六B規(guī)則下，新A3的大概率像Q2L，油門變慵懶了。懸掛表現(xiàn)是我拿不準(zhǔn)的地方，A6L開起來(lái)都清爽、不油膩了，A3/A3L會(huì)不會(huì)硬核、運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，尤其是在用了新的MQB EVO平臺(tái)之后。
沖空間和操控表現(xiàn)兩點(diǎn)，我的好奇心，已經(jīng)被勾起來(lái)了。
三號(hào)種子選手：奔馳E-Class
奔馳在日內(nèi)瓦車展的重頭車型，是中期改款的E-Class。
汽車行業(yè)保密工作難做，離車型首發(fā)還有幾個(gè)月，新車的諜照已經(jīng)流傳在大街小巷。中期改款E-Class，外形上的變化可以總結(jié)為幾點(diǎn)，中網(wǎng)變寬、尾燈樣式換成了類CLS的倒三角。對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)，外形變化只算跟隨奔馳潮流，內(nèi)飾的一些元素，卻是在創(chuàng)造奔馳潮流。
2018年，奔馳和LG Display對(duì)外發(fā)過聲，會(huì)在2020年發(fā)布的E-Class上，用OLED屏幕，如果計(jì)劃沒改， 新車上就能看到成果了。再有，老的Command系統(tǒng)會(huì)被新的MBUX取代。MBUX的亮點(diǎn)功能，是用方向盤上的拇指控制區(qū)，操作各種車機(jī)功能。2021款的E-Class，方向盤的控制區(qū)，會(huì)由老款改成兩層、更復(fù)雜的樣式。這個(gè)變化可以看做奔馳未來(lái)風(fēng)向標(biāo)，我是迫不及待想體驗(yàn)的。
動(dòng)力總成會(huì)在電氣化的程度上再進(jìn)一步 ，除了現(xiàn)在這個(gè)經(jīng)常被調(diào)侃的1.5T+48V，還會(huì)再來(lái)一個(gè)2.0T+48V。最后一點(diǎn)，底盤調(diào)教會(huì)不會(huì)在中期改進(jìn)步一檔，從而縮小跟5系的差距。中期改款的C-Class，懸掛表現(xiàn)就進(jìn)步不少。E-Class復(fù)制C-Class的操作，也不是沒可能。你看，這樣盤算，E-Class雖然是中期改款，看點(diǎn)一點(diǎn)不少。
四號(hào)種子：長(zhǎng)安UNI-T
原本是有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)，看中國(guó)品牌在日內(nèi)瓦發(fā)布新車，甚至還可以去參觀長(zhǎng)安在意大利的設(shè)計(jì)中心。突如其來(lái)的疫情，讓原本規(guī)劃好的行程作罷。全國(guó)上下服從抗疫需求，這個(gè)肯定沒的說(shuō)。來(lái)日方長(zhǎng)，以后有的是機(jī)會(huì)。
UNI-T的長(zhǎng)度是4515mm、軸距2710mm，前期配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后期有可能跟上2.0T。從尺寸到造型、包括動(dòng)力總成的規(guī)格上，這車定位有點(diǎn)領(lǐng)克02的意思。
我們現(xiàn)在看到的官圖，是最終完成版了。設(shè)計(jì)流派跟CS75 PLUS差不多，線條使用復(fù)雜、色彩配搭大膽，效果圖看起來(lái)還是不錯(cuò)的，出街一定很扎眼。對(duì)實(shí)車的出彩程度，先打一個(gè)問號(hào)？依我的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)雜配搭，對(duì)車身漆面、塑料裝飾件的要求是比較高的。如果工藝跟不上，這種跳脫的設(shè)計(jì)，反而會(huì)覺得俗。
還有一點(diǎn)，大家有沒有注意到這個(gè)名字，UNI-T，已經(jīng)脫離了現(xiàn)在長(zhǎng)安的數(shù)字序列。最終新車上市的時(shí)候，會(huì)叫UNI-T，重開一個(gè)體系；還是回歸“正統(tǒng)”，叫個(gè)CS45之類的，這我也挺好奇的。
高爾夫GTI也能算種子選手。再繼續(xù)往下排，基本上找不出跟中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)關(guān)聯(lián)、有趣又不飄的車了。大家看完這篇文章，有沒有積攢下什么好奇點(diǎn)？說(shuō)真的，我是有點(diǎn)迫不及待想看新4系的前臉了，你說(shuō)新車亮相的時(shí)候，它真的會(huì)像諜照上那樣嗎？所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，這大概是一個(gè)靠中網(wǎng)撐起的車展吧。
