在消費(fèi)者的眼中，奔馳的三叉星標(biāo)志可是有著別樣的含義，在每個男孩子心中，"開大奔"三個字絕對或多或少都出現(xiàn)過，而要說奔馳在中國市場賣的最好的產(chǎn)品，奔馳C級必須要說。

就最近，梅賽德斯-奔馳C級在海外發(fā)布了一組全新一代版本的諜照圖片，那，新車和現(xiàn)款車型相比有什么變化？和同級產(chǎn)品相比，又有哪些十足的優(yōu)勢？

更像是小一號的奔馳S級

從諜照圖來看，雖然目前還不能知道全新一代奔馳C級的細(xì)節(jié)設(shè)計如何，但不可否認(rèn)的是，全新一代奔馳C級在外觀表現(xiàn)上和奔馳S級非常相似，新車采用了奔馳最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，整體造型較現(xiàn)款車型更顯犀利，另外還增加了不少科技感。

內(nèi)飾部分進(jìn)行了大改，全新的內(nèi)飾設(shè)計語言完全不同于目前奔馳的設(shè)計路線，尤其是中控臺換裝了更大尺寸的觸控大屏，另外空調(diào)控制區(qū)域也由專屬的觸摸板來替代傳統(tǒng)按鍵，必須承認(rèn)，全新的內(nèi)飾確實更突顯科技感，但操作起來是否方便就要另說了。

從之前公布的消息來看，全新?lián)Q代的奔馳C級將使用第二代MRA前置后驅(qū)平臺打造，有更大比例的鋁制車身結(jié)構(gòu)進(jìn)一步降低車身重量，同時加大加長的車身可以提供更多的內(nèi)部空間。

動力層面，從外媒消息來看，新車會提供四缸、六缸發(fā)動機(jī)的汽油動力以及混合動力系統(tǒng)，對國內(nèi)消費(fèi)者來講，其實主要的看點還是集中在1.5T車型和2.0T車型，除此之外，插電混合動力的車型或許會成為屆時國內(nèi)消費(fèi)者的新選擇。

和同級別車型相比如何？

在前文我們說了，如果和現(xiàn)款奔馳相比的話，全新?lián)Q代的奔馳C級在外觀和內(nèi)飾上都有顯著的提升，而這其中，設(shè)計更接近奔馳S級會是一個不小的賣點，我們都知道奔馳向來在商務(wù)化上更勝一籌，那全新的設(shè)計無疑更具吸引力。

另外，在產(chǎn)品層面，和目前在售的車型相比，插電混合版車型的引入，也將成為全新一代奔馳C級的賣點之一，畢竟現(xiàn)款版本的新能源車型已經(jīng)停產(chǎn)。而且別忘了，在這個級別的市場中，確實還沒有多少還算不錯的插電混合動力的車型，盡早的引入無疑是一個不錯的方式。

當(dāng)然了，在開始我們就說了，從品牌角度來講，奔馳本就有著不錯的優(yōu)勢，獨特的品牌優(yōu)勢也讓它更愿意被消費(fèi)者選擇，伴隨著新車型的全方位升級，產(chǎn)品力的提升加上不錯的品牌優(yōu)勢，對一款車型來講還是有很高的市場熱度的。

寫在最后

從2014年推出至今，這一代奔馳C級在全世界都取得了異常出色的成績， 伴隨著全新?lián)Q代車型的逐漸亮相，這臺"小號的奔馳S級"會取得一個怎樣的成績，其實非常有看點，當(dāng)然也只是樣子接近而已。另外別忘了，在這個市場里，寶馬3系、奧迪A4L同樣發(fā)力明顯，未來是屬于誰的天下真不好說。