汽車，在人們心中的樣子基本上已經(jīng)定型，無(wú)非就是高矮胖瘦的區(qū)別而已。如果是一些外觀各異的，基本上都會(huì)在車展上以概念車的身份出現(xiàn)。說(shuō)到概念車，自主品牌所展示的概念車大部分都可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這點(diǎn)相比國(guó)際品牌的概念車要實(shí)在的多。畢竟您展示了概念車，消費(fèi)者看得見(jiàn)開(kāi)不著也沒(méi)什么實(shí)際用處，就算是融入了再高的科技和智能化，也只能是看看而已。
新寶駿在今年就即將推出一款看著非常具有“概念”的量產(chǎn)車型——E300。作為一款純電的微型車，相信只要是看過(guò)的人都會(huì)駐足，想去感受一下這款與眾不同的新能源汽車。
不管是燃油車還是新能源車型，基本上前臉造型都是格柵加大燈，無(wú)非就是正面視覺(jué)效果不同而已。這款新寶駿E300的車身看起來(lái)像是分體組合式，有點(diǎn)變形金剛的意思。兩顆方正的大燈中間是“寶駿”的英文標(biāo)識(shí)，下方則是更像一個(gè)“平臺(tái)”托起了這臺(tái)小巧的E300。方正的進(jìn)氣口和兩側(cè)極細(xì)豎版的日行燈讓正面看起來(lái)有點(diǎn)像月球登陸車的錯(cuò)覺(jué)。側(cè)面由于是雙色車身和“分體”構(gòu)造，所以圓潤(rùn)的白色車門(mén)和下方的“回”型修飾，隱藏式門(mén)把手都很具有科技元素的。尾部則是將剎車燈安排為豎版，下方兩側(cè)則是小巧的倒車燈。僅為2625/1647/1588mm的長(zhǎng)寬高，1750mm的軸距，讓這臺(tái)車成為名副其實(shí)的通勤車。仔細(xì)看這臺(tái)車的外觀，像極了兩臺(tái)風(fēng)格不同的車各將一半組合在一起的產(chǎn)物，確實(shí)將新寶駿家族的“星際幾何”語(yǔ)言體現(xiàn)的淋漓盡致。
外觀如此的科幻，內(nèi)飾自然也不會(huì)走尋常路線。這臺(tái)新寶駿E300沒(méi)有中控屏，只是在方向盤(pán)后方有一塊懸浮的屏幕，而且前方面板平鋪面積很大，延展性很強(qiáng)。其他車標(biāo)配的中控區(qū)消失了，取代的是一條淡藍(lán)色的線條，看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。當(dāng)然，二合一的屏幕自然要承擔(dān)更多的用車需求和場(chǎng)景。幸好這臺(tái)車搭載了HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)系統(tǒng)。有了華為的加持，車內(nèi)不僅可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車內(nèi)的互聯(lián)，而且還是無(wú)感連接。另外在應(yīng)用和服務(wù)，以及資源虛擬化上都有更多的拓展及共享資源，將物聯(lián)網(wǎng)得以無(wú)限延伸。比如遠(yuǎn)程可以控制家居、視頻通話、手勢(shì)感應(yīng)、生態(tài)共享等功能。
雖然這臺(tái)車看著小，但安全性還是非常到位的。有著智能系統(tǒng)的支持，疲勞檢測(cè)、安全輔助等都沒(méi)有缺席。別看是通勤車，但從方正的設(shè)計(jì)來(lái)看，車內(nèi)空間不會(huì)太局促，不過(guò)對(duì)于后備箱的儲(chǔ)存就不要有太高要求了，畢竟這不是通勤車的考慮范圍。
新寶駿E300使用的是總?cè)萘繛?7kWh的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，這塊電池的最大輸出功率為29kW。可見(jiàn)它的續(xù)航里程和最高車速不會(huì)設(shè)計(jì)的太高，這樣也可以最大限度確保駕乘人員的安全。
說(shuō)實(shí)話，見(jiàn)慣了千篇一律的各種車型，在路上如果見(jiàn)到這臺(tái)新寶駿E300，它的吸睛程度也不會(huì)太低。今年順利上市的話，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)，特別是在一二線城市中更是如此。畢竟現(xiàn)在人們對(duì)于安全出行考慮的會(huì)更多一些，而一款性價(jià)比高，科技與顏值都不錯(cuò)的車型還是很容易被都市生活的車主所看重的。
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